我记得我驾校毕业拿证那天，教练最后的一句话是：离大货车远点！

当时对这句话的理解还不太深刻，后来走的路多了，才慢慢明白大货车到底多可怕。大货车视野盲区大，又不太灵活，很容易与周围车辆发生剐蹭或者碰撞。另外有些大货车重载时候刹车效果会变差，而它自身自重又大，与大货车发生事故的小车基本都会“很受伤”。

不过刚刚网上有人分享了一段视频，一台普通三厢轿车在山路上与大货车发生了小角度碰撞，上演了现实版的25%小角度偏置碰撞测试。

结果轿车竟然一脚“撂倒”了这台重载货车，自己仅仅是左前车轮脱落！和这种几十吨重的大货车撞击，轿车A/B柱一点没有变形，如果不是有视频为证，基本不会有人相信的……

虽然这段视频拍摄的比较模糊，但评论区有大神非常笃定：能有这个硬度，而且还会丢轮保命，不用看车标就知道是沃尔沃！

后来有懂车的大神根据细节特征对比分析，也确定了这台轿车正是沃尔沃S60。

这就很好理解了，沃尔沃“撂倒”大货车，听起来就很合理……

关于沃尔沃S60为啥能“一脚”撂倒大货车，这里有必要跟大家科普一下其中的技术原理和细节了。视频中的沃尔沃S60在小角度对撞大货车后，左前轮脱落其实是沃尔沃设计师精心设计的，因为在车辆遭遇撞击的时候，巨大的撞击力很有可能将轮毂撞进车辆的防火墙内，而发动机舱防火墙后面，就是乘员舱了。也就是说轮毂在撞击力的作用下，很有可能伤害到车内乘员。

为了抵消撞击力，同时避免轮毂入侵乘员舱，沃尔沃S60悬架系统中有专门的SPOC模块机构，同时S60防火墙最外侧有专门的引导槽结构。在S60遇到正面小角度碰撞的时候，S60悬架中的SPOC模块会削掉车轮和车体间的连接，让车轮在撞击力的作用下从侧方位引导槽中脱落。一方面能分散掉一部分的撞击力，另一方面还能够避免车轮受到撞击后入侵乘员舱，伤害到S60车内的乘员。

当然大家也不用担心，沃尔沃设计师在设计“丢轮保命”这个功能的时候充分考虑到了现实情况，必须在撞击力达到设计阈值后“丢轮保命”才会发挥作用，不会出现路上跑着跑着，遇到点大的颠簸，车轮就掉落的情况。毕竟是百年豪华品牌，体面和安全都不会丢掉的。

也有人纳闷，即便“丢轮保命”能分散掉一部分撞击力，但能把一台大货车撞侧翻，自己的车体结构还能不变形，这里面是不是还有别的什么说法。

实际上沃尔沃S60的车身刚性也远超同级别对手，在车轮脱落卸掉一部分撞击力后，硬扛几十吨重的大货车不变形并不让人意外。沃尔沃S60采用笼式安全车身设计，并且在车辆四梁八柱等关键位置，采用了强度高达1600MPa的超高强度硼钢，这种材料的强度是普通钢材的4倍左右，这就是沃尔沃S60撞击大货车后乘员舱不变形的关键原因。

重点是这样一台颜值颇高，空间和动力不错，安全感给足的豪华轿车，现在二十多万就能开回家了。目前沃尔沃S60官方免购置税，还送首年的保险基金，零整比还特别低，养车用车的压力很小。

豪华品牌主力轿车，落地价格看齐普通品牌中型轿车，整体品质高的离谱，沃尔沃S60值得每一位有购车计划的朋友到店体验一下。

来源：汽车锐谈