，今日宁德时代在互动平台就公司的凝聚态电池规划表示，目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在 2023 年年内具备量产能力。

IT之家注意到，信息显示 7 月 19 日，商飞时代航空有限公司成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。该公司法定代表人为钱仲焱，注册资本 6 亿元，经营范围包括民用航空器维修、民用航空器零部件设计和生产、民用航空器(发动机、螺旋桨)生产、电池销售等。

今年 4 月 19 日，宁德时代在上海车展现场正式发布了凝聚态电池，宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。凝聚态电池单体能量密度最高可达 500 瓦时 / 千克，能够兼顾高比能与高安全。作为对比，目前主流三元锂电池能量密度约为 250 瓦时 / 千克；磷酸铁锂电池能量密度基本在 180 瓦时 / 千克。

按照官方说法，凝聚态电池采用高动力仿生凝聚态电解质，其能构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。凝聚态电池还聚合高比能正极、新型负极、隔离膜等材料体系。

在 2023 年 3 月的业绩交流会上，曾毓群就表示:“新能源电池的应用范围很广阔，包括天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的，市场空间很大。”他还同时指出，除了乘用车新车的渗透率，其他领域的电池应用未来仍有十倍以上空间。

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