日前，国务院常务会议提出分阶段减免部分乘用车购置税600亿元，引起广泛关注。

政策发布后，股市汽车板块整体震荡上行一些股票已经连续两天涨停，而包括长城汽车，长安汽车和上汽集团在内的许多板块的重仓股也连续两天保持上涨趋势

有分析指出，这一政策将有效缓解汽车行业目前的困境，促进行业快速发展。

汽车行业面临双重困境，政策带来及时雨。

目前汽车行业的难点主要有两个，一个是生产，一个是销售。

在业内人士看来，购置税减免政策可谓及时雨，可以有效缓解汽车行业产销不畅的现状这项政策有利于汽车工业的恢复和发展

中汽协此前公布的数据显示，4月份，乘用车产量99.6万辆，同比下降41.9%，环比下降47.1%与3月份相比，汽车行业整体产能下降近50%，为近十年来同期单月最低相关产业链供应链经历了有史以来最严峻的考验

产能受到了打击另一方面，经销商库存数据也不容乐观

中国汽车流通协会发布的数据显示，4月份，汽车经销商综合库存系数为1.91，环比上涨9.1%，同比上涨21.7%库存水平高于临界值，创下近一年来的新高

中国汽车流通协会表示，受疫情影响，上游汽车生产企业停工，部分终端经销商关店一周甚至更长时间，消费能力减弱换句话说，车企产能有限，但生产出来的车却积压在经销商手里，不卖给消费者，导致经销商库存压力越来越大

一位车企负责人对中新财经表示，由于全球供应链短缺，物流成本高企以及部分上游原材料价格持续大幅上涨，目前车企成本压力大增虽然预计销量会受到影响，但通过提高终端价格来平衡成本，也会给经销商带来压力

预计将拉动100—200万辆乘用车的新增需求

中信证券研究报告指出，减免购置税是提振汽车销售最有效的政策之一同时，政策力度超出市场预期，有望刺激1—2万辆乘用车的新增需求

减税政策出台后，乘联会秘书长崔东树表示，这一政策将对汽车消费尤其是传统燃油汽车消费的恢复起到积极作用。

数据显示，2022年1—4月，乘用车传统燃油车累计销量492万辆，较去年同期累计增速下降18%，4月传统狭义乘用车销量67万辆，同比下降55%，环比下降50%，降幅巨大。

此前，崔东树担心燃油汽车销量下降入门级消费者不买车是个严重的问题鼓励传统燃油汽车的消费非常重要

有业内人士预测，入门级燃油车和传统燃油车的购买者将成为此次购置税减免受益最大的两大群体。

对于消费者来说，在政策的驱动下，入门级车型的价格区间可能会成为自主车企和合资车企激烈竞争的市场焦点。

据汽车博主小刘透露，未来一些车企将密集推出8—10万元价位区间的车型，满足无车消费者的需求消费者可以用同样的钱买到越来越多的配置

图:汽车展览。罗摄

自行车购置税减免可能达到4400—8800元。

虽然政策细则还有待落实，也没有明确具体对象是燃油车还是新能源车，但其对汽车消费的拉动作用不容忽视。

根据华创证券的测算，如果购置税下调5%，一辆典型的10—20万元汽车的购置税下调幅度可达0.44 —0.88万元。

华创证券根据以往汽车减税的相关政策分析，预测该政策可能有两种具体的实施方式，持续时间超过半年。第一个是对1.6L以下的车辆给予5%的购置税减免，第二个是对2.0L以下的车辆给予2.5%的购置税减免

华创证券认为，前者更倾向于支持低端车的消费需求，这将有利于部分自主车企，后者更倾向于汽车行业的整体提振作用。

无论执行哪种政策，乘用车购置税减免政策都将是汽车总价降低的动力，从而促进消费者的购车需求。

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