通过车载Wi—Fi实现移动互联网接入的自由后，什么时候才能享受到高速流畅的网络。

日前，在关于航空Wi—Fi和数字座舱的主题交流中，飞翔互联航空科技有限公司董事长刘伯恒在接受包括《The Paper》在内的媒体采访时表示，目前空地互联的痛点之一是即时通信速度较慢，5G ATG空地互联的解决方案还在试点中，尚未正式安装。。

ATG设备投资低，解决了高延迟的问题。

未来整个5G ATG空地通信解决方案获批后，预计明年或后年，在飞机上玩王者荣耀，吃鸡等大型游戏将完全没有时间延迟刘伯恒说，卫星通信在3万米高空有时间延迟，返回地面站大约需要七八百毫秒，所以通过卫星通信玩大型游戏的体验不是特别好

飞翔互联网由腾讯，海航集团和多尼卡公司于2020年5月联合成立，专注于航空Wi—Fi和数字客舱，提供解决方案和服务。然而，现在iPhone13已经发布了，它看起来并不支持卫星通信功能，至少苹果什么也没说。

负责中国移动业务规划的中国移动交通工业部总经理闫向本报表示，KA，KU卫星通信方案和地空通信方案在实现空地互联方面各有优势对于以宽体飞机为主的跨国航线或市场，更适合卫星通信解决方案但更适合陆地面积大，国内航线长，地面具备组网条件的ATG空地通信方案

此外，颜提到:在去年与的实验中，实测5G峰值达到200兆字节如果5G ATG网络能够建成，仍然可以更好地满足乘客对互联互通的需求

参与起草民航局客舱上网相关政策的深圳航电技术研究院总工程师谢颖介绍，ATG 5G改造分为两个层面:一是铺设ATG地面网络，在现有4G基站基础上增加一套专为地空通信5G设计的设备单站综合成本约100万元如果在全国范围内建设500个站点，整体网络投资将在5—6亿元左右除了地面终端的建设，还需要在飞机机腹安装天线，在飞机内安装接收设备，然后将设备连接到机舱内的Wi—Fi服务器整个航站楼投资约100万元总体而言，ATG设备的基本投资约为卫星设备的1/3至1/2

等待监管部门批准。

日前，国家广播电台发布了《关于加强地空移动通信业务无线电管理有关事宜的通知》和《通知》，表示未经国家无线电管理机构许可，相关无线电频率不得擅自用于ATG业务ATG业务使用的无线电频率应当符合国家无线电频率规划和使用要求，不得在航空移动业务禁止使用的频率上开展ATG业务，不得使用飞行安全服务航空无线电专用频率为旅客提供信息和通信服务

严告诉本报记者，低空通信解决方案在技术上已经完全成熟，但现在主要面临审批流程如果审批通过了，就要赶紧推广今年的进度还是比较快的工业和信息化部发布的行政许可要求，某种意义上开启了正式审批申请的流程

此外，闫还提到，地空通信解决方案的发展速度也与多样性有关在政策方面，地空通信需要工业和信息化部无线电管理司，民航局相关管理部门，空域，军队等国内单位的协调配合在产业链方面，需要航空公司，电信运营商，互联网公司，机载航电等企业的合作