成都车展上的硬派越野可谓一款比一款硬，而最让我眼前一亮的是堪比丰田兰德酷路泽的方程豹 SUPER 8。虽然方程豹SUPER 8如今连车身具体尺寸都没有公布，但是从现场目测来看应该是一款定位为全尺寸的SUV。相信不少人在8月18日的方程豹豹5发布会上已经一睹豹8的风采，如今方程豹豹8又再次于成都车展与我们见面就带大家一起看看豹8到底有什么特别之处。

先从外观上，豹8整体延续了硬派越野“方盒子”的造型设计。前脸上采用了全新的贯穿式矩形日间行车灯，但是和方程豹豹5环绕封闭式式日间行车灯不同在于豹8只有三边围绕进气格栅，中网也没有贯穿式的镀铬装饰条。而是用亮黑色的竖置饰板装饰，搭配上两侧犀利的矩阵式大灯组与中网组成了三段式的结构与下方同为三段式亮银色前保险杠完美组合在一起，彰显和谐、对立的方程式美学。

侧面方程豹只有对C柱没有采用黑色饰板隐藏，采用与车身同色的“游艇式”设计兼具优雅与硬朗。突出的宽体轮拱、铠甲样式的下侧裙护板和大尺寸的铝合金轮毂与尾部外挂式的“小书包”都彰显越野本色。竖置方形尾灯内部线条呈现横条形，夜晚点亮后应该会很高的辨识度。

定位上，从名字就能判断方程豹豹8作为家族旗舰越野SUV，与同为全尺寸SUV却基于不同的易四方平台打造的仰望U8主打豪华、科技不太一样，方程豹豹8更多的是主打的是极致的硬派越野。方程豹豹8和仰望U8就和路虎旗下揽胜与卫士差不多，所以小编预测方程豹豹8实际的车身尺寸会比目前的仰望U8略微小一些，但肯定比中大型定位的方程豹豹5大一圈。参考丰田兰德酷路泽与奔驰大G等硬派越野旗舰。

既然方程豹豹8对标旗舰硬派越野SUV，那么在越野配置上也是旗舰水平。不仅基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，预计还将搭载双电机与动力更强的插混系统通过全新的混动非承载式架构和越野混动架构相融合，从而使推出的越野车型能够拥有强悍的动力和越野性能的同时还能够有较低的能耗。颠覆大众对于全尺寸硬派越野“油老虎”的刻板印象。

当然除了经济省油之外，对于硬派越野来说更重要的是要有足够的通过性和脱困能力，底盘方面也不能含糊。所以豹8不仅采用了专用的非承载式车身与三把锁分别为——前后电子差速锁和能量中锁，还搭载了云辇-P主动液压车身控制系统，支持最大140毫米的悬架行程调节。配前后双叉臂独立悬架在物理结构上不仅比多连杆更加耐用抗造，越野极限性能也会更高。此外将CTC越野专用双层电池和高强度钢车身融合，从而衍生出CTB电池底盘一体化技术，此项技术则可以大大降低越野车的重心，使越野车也能够拥有较好的操控感。

写在最后

比亚迪表示方程豹系列将会采用直营的模式，在全国开店，计划在今年年内就覆盖60座城市。显然比亚迪对于方程豹品牌的发展可谓是野心勃勃，除了正面硬钢长城坦克系列外，其实也是在和长城共同将硬派越野的价格打下来。不在是富豪或者是企业大老板的象征，让硬派越野车走下神坛，让更多人享受越野带给来的乐趣。