11月7日，在第六届进博会配套活动中国汽车产业发展论坛上，多位业内人士表示，目前，中国汽车产业进入高质量发展的新阶段。着眼于汽车全生命周期，将完善汽车流通管理制度，健全汽车消费政策，统筹支持新能源汽车发展和稳定燃油车消费；同时，坚持全球化发展共识，努力构建有机协同稳定高效的全球汽车产业链供应链体系。

强化技术创新合作

“作为全球规模最大的汽车市场，中国汽车产销量已连续14年居世界首位，约占全球市场份额的三成。新能源汽车快速发展，产销量连续8年位居全球首位，市场份额占到全球一半左右。汽车保有量目前达到3.3亿辆，稳居全球首位。”商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲介绍。

为进一步支持汽车产业发展，耿洪洲表示，商务部将继续着眼于汽车全生命周期，抓好已出台汽车政策落地见效，完善汽车流通管理制度，健全汽车消费政策，统筹支持新能源汽车发展和稳定燃油车消费，着力扩大二手车流通，发展汽车后市场，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环、内外统一的汽车市场新发展格局，有效带动和促进汽车全产业链高质量发展。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，当前汽车已经成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体，电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合，为全球汽车产业转型升级提供了历史性机遇，但也面临新阶段、新形势带来的诸多问题挑战，需要齐心协力共同应对解决。

对此，郭守刚建议，打造稳固的产业链，坚持全球化发展共识，努力构建有机协同稳定高效的全球汽车产业链供应链体系；强化技术创新合作，推动全球企业发挥各自优势，合力打造汽车新技术、新业态、新模式，为产业发展提供内生动力；促进标准的互通共融，强化政策和标准法规的国际协同，加强标准研究制定和测试认证体系建设，夯实产业发展的技术基础。

“出海”步伐加快

中国车企“走出去”步伐在加快。

“国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路，中国车企‘走出去’有助于繁荣全球汽车市场，惠及全球消费者。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠说，“在连续两年实现百万辆增长的基础上，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，超过去年全年的311.1万辆，同比增幅高达60%，成为全球汽车出口第一大国胜券在握。”

在吉利控股集团高级副总裁杨学良看来，中国汽车的国际化发展离不开科技创新。他表示，吉利正不断加大研发投入，现在每年研发投入在300亿元左右，全球有3万多名研发工程师，并在全球设立了研发造型中心，加大汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片等技术方面的研发投入。

王侠提醒，中国车企不能盲目乐观于出口量的迅速增长，汽车“出海”同样要走高质量发展之路。“不仅保证产品和服务高质量，还要谋求与当地合作伙伴、当地产业链和当地社会生态的高质量融合，找准合作共赢之道，行稳致远。”他说。