JAE COO、智界等多个子品牌。海外布局上，2025年计划在全球110+个国家市场建立10,000+个销售及服务网点，加速实现混动技术全品类、全场景覆盖。同时宣布技术开源计划，构建“开放开源-技术共研-人才共育”体系，推动混动技术在全球市场的普及与升级。

混动之夜上，奇瑞集团发布了新一代鲲鹏电混技术方案，围绕高节能、高性能(CDM-S/CEM-S)、强越野(CDM-O/CEM-O)三大核心场景展开，通过差异化技术路线满足多元化需求。

其中，高节能版CDM/CEM搭载热效率高达48%的鲲鹏天擎混动专用发动机，结合DHT120、DHT160变速箱，应用于风云A8、山海L6、风云E05等车型；

高性能版CDM-S/CEM-S则聚焦动力输出，配备2.0TGDI涡轮增压发动机，应用于瑶光CDM、风云T11等高端车型，最高输出功率达280kW，最高电机转速24000rpm；

针对越野场景的强越野版CDM-O/CEM-O搭载分布式EDU600矢量双电机与多档混动变速箱矩阵，最大输出扭矩达4600Nm，配合全能混动发动机，输出功率达200kW，涉水深度达1240mm。CDM-O应用于瑞虎9L、山海T2等车型，CEM-O应用于纵横G900等车型，整体覆盖沙漠、陡坡、深水等越野极限地形。

奇瑞从2023年开始布局插混技术战略转型，通过鲲鹏混动技术的深度赋能，逐渐开启了新能源插混领域的加速跑。2024年新能源插混总销量为27.4万辆，其中PHEV车型占比54.8%。分品牌看，奇瑞以14.1万辆的全年销量占据主导地位，捷途、星途、凯翼分别贡献9.2万辆、3.2万辆和0.9万辆销量。2025年延续强劲增长势头，1-2月累计新能源插混销量达5.2万辆，PHEV车型占比达51.5%。

随着奇瑞混动技术迭代加速与全球化战略落地，其插混车型正从规模化向高质量增长跃迁，预计到2030年插混车型销量将攀升至159.6万辆。奇瑞、捷途、星途、智界实现差异化布局，未来将成为奇瑞集团四大品牌矩阵，持续推进插混车型销量增长。

总体来看，奇瑞通过技术开源、场景化产品矩阵与全球化战略，构建了从技术研发到市场落地的完整生态链。其高节能、高性能与强越野三大创新方案，正持续强化品牌竞争力，同时也为全球混动技术发展提供了开放共享的创新范式，这将进一步赋能全球混动技术的规模化应用与迭代升级，推动产业链协同发展。