4月12日，采用上汽通用五菱天舆架构M平台的首款车型宝骏悦也Plus正式上市，新车共推出2款车型，售价9.38-10.38万元。

从外观上看，宝骏悦也Plus不仅延续了宝骏悦也的“方盒子”造型，在设计细节方面也有很多相似之处，比如非常具有辨识度的矩阵式日间行车灯。

车身侧面除了有矩形轮眉、车顶行李架来突出硬派风格之外，在C柱后方小窗的位置加入了车身同色的饰板，更突出了个性化，甚至有一种小路虎的既视感。

车尾虽然采用了侧开门设计，不过并没有采用外挂式备胎设计，但加上方盒子的造型和五款潮流的车身配色，对于城市代步宝骏悦也Plus已经足够个性。

车身尺寸方面，宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996mm/1760mm/1726mm，轴距为2560mm，虽然只是小型SUV的尺寸，不过得益于方盒子的造型，以及天舆架构原生纯电平台的加持，车内“得房率”达到67%，再加上5门4座的设计，满载的情况也不会觉得拥挤。另外，宝骏悦也Plus的后排座椅是支持5:5放倒的，后备箱空间最大可拓展至1715L。

相对于方盒子的外观，宝骏悦也Plus的内饰显得并不那么硬派，比较有特点的是空调出风口的设计与车灯形成了呼应，值得一提的是内饰的用料采用了大量软性材质覆盖。

液晶仪表和中控大屏都采用了悬浮式设计，虽然尺寸不小，但屏幕的边框稍微厚了那么一点，有些影响视觉效果。人机交互方面采用了Ling OS智能?联系统，不仅支持连续对话，还内置了较为丰富的影音娱乐应用。

虽然宝骏悦也Plus的价格是10万级的，但在智能驾驶方面却是它的强项，新车搭载了与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，可支持不依赖高精地图的城市智驾，在20万以内的车型，除了宝骏悦也Plus应该找不出第二个了。另外，高速领航和自动泊车等实用的功能在宝骏悦也Plus上也没有缺席。

动力方面，宝骏悦也Plus搭载了最大功率75kW的电机，最大扭矩为180N.m，零百加速可能不是强项，但它却拥有22度的接近角、28度的离去角以及165mm离地间隙，通过性是有保障的，甚至可以应对一些轻越野场景。

当然，作为一款新能源车，最不能忽视的就是电池安全。宝骏悦也Plus搭载了自研的神炼电池，安全程度不亚于刀片电池，同样经得起穿刺、火烧等试验。再加上五菱自研的智能电池管理BMS系统，神炼电池可以做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，让用户打消对电池安全的顾虑。

而神炼电池除了安全之外，还给宝骏悦也Plus带来了401km的纯电续航，满足城市通勤和周边代步是没有问题的，另外，宝骏悦也Plus还支持直流快充，35分钟就能把电量从30%充到80%，也进一步缓解了里程焦虑。

方盒子的外观已经很能吸引人了，不过细看之后你会发现宝骏悦也Plus已经不只是一个“大玩具”了，它同样可以承载起家庭出行所需的安全品质和智驾辅助，是一款真正的实力派选手。

与此同时，2024款宝骏悦也也焕新上市，新车8.08-9.08万的价格，不仅与宝骏悦也Plus有很好的衔接，在人群定位上也从个人覆盖到了家庭，那么在天舆架构下，宝骏悦也家族会不会快速扩容呢？值得期待。