2023年中国硬派越野车的销量超过了32万辆，同比增长超过50%，远远超越2022年25.8%的同比增速。但即便如此，中国硬派越野市场仍有极大的市场潜力等待发掘。面对让人眼热的风口，不少厂家纷纷下场制造硬派越野车，为消费者提供多样化的购车选择。

毫无疑问，越野风口的成立，离不开购车趋势的演变，而购车趋势背后，实际是用车生活方式的一次大范围变革。随着越野从小众逐渐走向大众，那些常规意义上的SUV显然没有“带锁”的SUV更受欢迎，就算百万级豪华SUV也是如此。

比如保时捷卡宴和揽胜运动版，二者都隶属于豪华阵营，无论是品牌力、知名度都属于头部势力。但如今，揽胜运动版的关注度显然要比保时捷卡宴更高一些，原因无他，唯越野尔。

从外形看，二者就有很大的不同，揽胜运动版走磅礴大气范，保时捷卡宴走圆润精致范。

其中全新揽胜运动版，其前后扁平的灯带增加了一分霸气， 23英寸的巨大轮圈必须是大哥级的配置，更有科技感的隐藏式门把手和侧面悬浮车顶游艇般的造型体现着英伦车独特的豪华气场，和旗舰揽胜共用平台的它更具有品质感。保时捷卡宴就没什么惊喜了，仍然是家族造型，尾灯略微调整，动力简单提升，平台依旧是大众集团的MLB Evo。

来到座舱内，二者在氛围感方面都营造得当。其中揽胜运动版堪称“英式优雅”的集大成者，大量的真皮和翻毛皮材料覆盖整个车顶和内饰，还增加了一些科技化的元素，悬浮式中控屏幕内很有层次，内部能显示丰富的信息，主页卡片式的功能分区明确，下面空调控制旋钮集成温度控制和座椅的加热通风，方便快捷。另外座椅的加热、通风、按摩，辅助驾驶系统，英国之宝音响，中央扶手冰箱全都有配备，可以说一次拉满。

卡宴此次最大的变化在于T字区变成一大块钢琴烤漆的触控面板，科技感提升不少，但是在配置方面，如果按照揽运的基本配置来，那卡宴的价格会贵出很多。

在实际驾驶过程中，两款车性格迥异。保时捷卡宴仍然延续了跑车的灵魂，转向极为灵活，支撑性很强，过弯时几乎没有侧倾，但是感觉在换挡时不够丝滑，油门踩下去存在一些迟滞感，体验不够完美。

揽运则有着全地形能力的加持，不光在公路上可以随心所欲，在越野能力上更有着天然的优势和特色，应对陡坡、泥地完全不在话下。这是因为揽运搭载全地形反馈模式、中央差速锁和后桥差速锁等越野配置，有280mm的最小离地间隙和29.7度/30度的接近角与离去角，更能适应野外复杂的环境。

综合对比之下，揽胜运动版多处长板都较为突出，而保时捷卡宴一向不太在意的户外能力此时却成为了最大的软肋。所以，如果你也想购入一台百万级SUV会更倾向于谁呢？