宝骏悦也Plus带着9.38-10.38万元的价格正式上市了，这是宝骏在今年在新能源市场布局的四款新车中的第二款，但就是这第二款，它的持续低价位背景下却已经在多个方面给我们带来了震撼。

我们能够直观看到它的五门方盒子车身结构，这样的方盒子并不仅仅是一个框架，它的底盘中有覆盖前后保险杠的宽体式包围、前后车灯也采用了比较前卫的运动式造型；同时，车辆还提供了5种时尚车色可选，并实现了撞色涂装来凸显个性化，整体视觉上都会给人一种硬朗、高能且新潮的感觉。方盒子其实我们也见了不少了，但像悦也Plus这样既四四方方，又有些呆萌感在身上的却还是头一遭。

方盒子车身结构最大的好处就是，能够让空间能力“事半功倍”，别看它还不到4米长，但得益于挺拔宽阔的车身，乘员舱的转化率却达到了67%，这是个什么概念呢？就是在超过1.7米的车宽与车高中，有超过1米都转换为了前后排的乘坐高度，高个子不用再被牢牢地限制在驾驶座椅上，后排照样能保持舒适宽松。

悦也Plus的座舱里除了乘坐空间大，后备厢也让我们有些惊讶，不管是用它来比同价位的燃油车，还是同级别的新能源车，其后备厢容积都是很夸张的。具体来说，悦也Plus后备厢的基础容积为385L、最大容积却达到了1715L。咱们这样说吧，同时放倒后排后，悦也Plus会比飞度多出近一个Polo来，这有多夸张就不用过多赘述了。

其实对大部分城市用车来说，悦也Plus根本犯不着放倒后座，就算坐满了一车人，它的下沉式后备厢也已经能放得下全车人的行李箱，除非是要自己去宜家搬个家居，否则这容积日常怎么使用都够了。现在的人都爱去旅个游，培养培养自己的兴趣爱好，什么溜冰、滑雪，甚至是高端一点儿的高尔夫、冲浪都有，而悦也Plus的后备厢便会成为一个储物好帮手，那些长体积、大体积的装备都能放得下，让我们能实现“兴趣自由”。

这还不算，悦也Plus直接用上了高阶智驾，而且是大疆的无图方案，不需要依靠高精地图意味着它装上车就能直接使用，不需要等厂商刷机、把车提到手就能用智能驾驶来省时省力，这手笔其实好多30万+的高端智能电动车都没有做到。在此之上，悦也Plus的记忆领航还不单单是覆盖全国范围内的高速公路，就连城市记忆领航也一并开通的，学一次，就能完成点对点的智驾，这功能还不光是说能跟朋友炫耀那么简单，是真正能让日常出行变得方便很多，特别是遇到那些堵得不像话的高峰期，一遍又一遍踩踏板、转动方向盘是真的挺累的，有了悦也Plus的记忆领航，开车也能变成一种享受了。

别忘了，悦也Plus的“记忆”还用在了泊车环节，它能记20条泊车路线，也就是说，除了家里的地库、公司的停车位之外，要是有经常光顾的商场、常常要去的健身场所，或者是回父母家、去闺蜜家，悦也Plus都能记下泊车路径，甚至是在大型商场上下好几层完成记忆泊车。而且在智能泊车方面，悦也Plus已经测过上千种不同类型的车位，不管划线清不清楚、车位标不标准，方向怎样、地面又铺的是什么材料，它都能轻松识别泊入，那种跟车机较劲、怎么也识别不出来车位的“傻瓜智能”再也不会遇到了。

写在最后

都在谈实用、都在说智能，可当宝骏悦也Plus一出来，这新标准算是给立住了，特别是对于想要纯电SUV、想要智能新潮又手头吃紧的朋友，悦也Plus不就是最优解吗？

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