本田发力了，中型SUV只卖15.98万起，动力150KW，外观帅气拉风。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电车的技术是越来越好了，而且电车的产品力真的很强，一二十万的车，都有很多大几十万车的配置，各方面都会比燃油车更好。而且，随着新能源技术的不断突破，新能源汽车的价格也不断走低，现在基本上可以实现与燃油车同价，竞争优势大幅度提升。为了适应市场需求，也在新能源领域跨出一大步，东风Honda以其前瞻性的视野和深厚的技术底蕴，再次推出了一款引领潮流的纯电车型——猎光e:NS2。这款车型于5月1日正式开启预售，定位一款中型猎装轿跑，共计四款车型，指导价分别为15.98万元、两款16.98万元和17.98万元，做到了同门燃油A级车的价格一致，性价比突出，而且低配和高配的价格差幅度不大，使得全系车型都具有足够的可选择性。

作为e:NS品牌的第二弹产品，猎光e:NS2又是一款助力销量的产品，所以东风本田一定是对它寄予厚望的，产品特色鲜明，以“纯电猎装轿跑”的全新定位，向年轻人传递着独特的时尚与激情。外观方面，猎光e:NS2前后都采用了比较锐利的线条雕刻，并且还有大量的折角设计，使得整车不管是看车头还是车尾，它都极具攻击性和立体感，提高了审美力度。加上富有设计的贯穿日间行车灯和漂亮相呼应的贯穿尾灯，与中间的“H”LOGO相呼应，为整车增加了不少科技元素，让整车更符合年轻人的审美。

猎光e:NS2采用的是轿跑的车身设计，前门把手为隐藏式，后门把手在C柱位置，提高了整车的设计感，C的部分的线条平滑，为整车增加了更多的运动性。猎光e:NS2还提供了非常漂亮的十幅式运动轮毂，进一步提高运动性的同时，也增加了品质感。

总之，猎光e:NS2的外观设计充满了力量感与运动气息，它完美融合了“猎光美学”的全新设计语言，相比国产车，它带来了不一样的设计思路，给了我们多一个选择。车身线条流畅而富有张力，犹如一只猎豹在光影中穿梭，动感十足。细节之处更是匠心独运，独特的LED大灯组与车身线条完美呼应，营造出强烈的视觉冲击力。这种设计不仅彰显了车辆的独特个性，更符合了年轻人对于时尚与个性的追求。

猎光e:NS2长宽高分别为4788*1838*1570mm，轴距达到了2735mm，是一款比较入门级的B级车尺寸，但相比紧凑型SUV，却有着一定的优势，而且它还是轿跑造型，据了解车内得房率高达70%，不管是后排空间，还是后备箱容积，都表现不错，实用性很强。

进入车内，猎光e:NS2的车内采用的是比较简约的环抱式设计，中控很有层次感，扶手箱处有贯穿的设计，使得主副驾驶联动性更强，其换挡逻辑还是采用的是东风本田按键式设计，提高了该车的辨识度。

猎光e:NS2还有大量软性材质覆盖，做工精细，提高了整车的档次和舒适性，包裹性很好，改善了我们对日系车内饰简陋的印象。猎光e:NS2科技氛围还是可以的，仪表屏则是比较日系的扁长设计，看上去别有一番风味，而且这车有HUD抬头显示功能，配上一块使用起来比较丝滑的中控屏，配置还是很不错的。猎光e:NS2基本的功能都在中控屏上操作，但也保留了一小部分实体按键功能，比如双闪灯、前排风挡加热功能等，车机搭载的应用丰富，基本能用到的它都有集成，在车机互联上，百度的CarLife和苹果的CarPlay功能的加入，提高了猎光e:NS2的智能水平，让整车的车机智能更强。

在空间设计方面，猎光e:NS2同样表现出色，得房率高达70%。它采用了灵活智享的“猎享空间”设计理念，让车内空间得到了最大化的利用，无论是宽敞的驾乘空间还是丰富的储物空间，整体都能满足用户的多样化需求。它的后排腿部空间十分宽裕，头部空间也有剩余，实用性和舒适性都很好。此外，车辆还配备了智能化的娱乐系统和舒适的座椅设计，坐垫舒适透气，靠背具有良好的贴合感，让驾乘者在旅途中尽享舒适与便捷。

除了引人注目的外观设计，猎光e:NS2在品质与驾趣方面同样继承了Honda的一贯传统。它采用了先进的电池技术和智能电动驱动系统，为驾驶者提供了稳定而高效的驾驶体验。同时，车辆还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，让驾驶更加轻松、安全，无论是城市通勤还是长途旅行，猎光e:NS2都能为驾驶者带来舒适而愉悦的驾驶感受。

猎光e:NS2全系都是搭载的150KW永磁同步电机，动力充足，永磁同步电机也主打的是舒适行驶，配备的电池容量为68.8kWh，提供两种续航版本，CLTC工况下的综合续航里程分别为530km和545km。

写在后面:猎光e:NS2整体实力还是很不错的，卖点突出，尤其是外观设计，非常符合我们年轻人对车的追求，颜值高，采用多横向的线条和折角元素设计，让猎光e:NS2外观设计感很饱满，整车风格激进、运动、智能且有力量感，这些都是我们年轻人喜欢的东西。同时，猎光e:NS2最可贵的就是，它还具有Honda的一贯传统的可靠品质，价格也非常亲民，相信上市后，会吸引不少年轻人喜欢。