日前，市场研究公司创博数据的分析师介绍，6月，中国品牌在欧洲市场注册电动车新车超过2.3万辆，环比增长72%，是欧洲市场电动车整体增速的两倍，占当地市场注册量的11%，创造单月新车注册量记录。

具体来看，中国电动车在欧洲市场的新车注册量飙升，源于多重因素。首先，6月初，意大利推出了新一轮新能源车补贴政策，消费者购买新能源乘用车最高可获5000欧元补贴，购买新能源商用车最高可获6000欧元补贴。

意大利政府在随后的公告中表示，本轮限额2亿欧元的补贴在不到9个小时内就被完全用尽。受此助推，6月，意大利电动车销量同比增速翻番，并推高欧洲电动车市场整体规模，据欧洲汽车制造商协会发布数据显示，6月，欧洲市场电动车注册量迎来史上“第三高”，仅次于2022年12月和2023年3月。这也给包括中国品牌在内的电动车企业提供了机遇。

同时，创博数据分析师朱利安·利辛格表示，全球最大的新能源汽车制造商比亚迪借助在德国举办的欧洲杯赛事，展开了一系列成功的营销活动，从而收获了众多欧洲消费者的关注和青睐。

此外，6月，上汽集团在欧洲市场的新车注册量猛增，但背后原因颇显无奈。6月12日，欧盟宣布计划对中国电动汽车征收临时关税并发布初裁信息预披露，其中，上汽集团补贴率被计算为38.1%。7月4日，欧盟委员会正式公布初裁结果，上汽集团被征收税率微降至37.6%，仍是被征收反补贴税企业中最高的企业之一。而在7月5日前注册的新车，则可以保持此前税率进行销售，由此，上汽集团只能在7月5日前“突击”注册新车。

创博数据产品负责人加布里埃尔·尤哈斯表示，6月，上汽在欧洲注册销售的MG4新车中，40%是由经销商注册的，而非全部由消费者注册购买，这种增势并不稳定。

对此，上汽集团发也已正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。