近日，五菱星光插混版参加了由中汽中心在新疆克拉玛依举行的混动汽车极限挑战赛，它表现确实很强势，甚至比之前在工信部公布的数据还要亮眼。此次中汽中心举行的极限挑战赛涉及了五大领域，包括动力、快充、纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗几大项目，这些都是五菱星光插混版的强项。

五菱秉承的“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理在这次的挑战赛上得到了应验，具体有哪些，我们一一来列举，让你看到一个惊艳的五菱星光！

这次极限挑战赛的意义重大，因此经此一次比赛之后才知道哪一款车才是“裸泳”的，毫无疑问五菱星光插混版经得起考验。此次五菱星光参加挑战赛的车型为星光插混版150领航型，售价10.28万元，性价比很高。

先看纯电续航，五菱星光插混版表现出乎意料？

根据五菱公布的信息，五菱星光插混版150领航型在CLTC工况下的续航里程为150km，不过在此次的挑战赛上五菱星光插混版表现出乎意料，纯电续航达到了164km，达成率高达109%，而且这还是在高温情况下取得的成绩，要说反向虚标也只有五菱了。

在同级别乃至同价位的车型当中，五菱星光插混版的纯电续航属于天花板级的表现，日常完全可以当做一个电车来用，充一次电能够用好几天。此外，续航长的优势还有很多，日常使用的话可以更加节省，而且纯电行驶的体验感更好。

再看亏电油耗，五菱星光插混版足够强势？

此前，五菱星光插混版的亏电油耗表现当属同级别天花板的存在，而经过此次在新疆的极限续航挑战赛的测试之后，再次刷新了我对它的认知。五菱星光插混版车型在极限测试当中的百公里亏电油耗仅3.82L，差不多相当于300CC摩托车的油耗，按照当下的油价来计算，在亏电的情况下，五菱星光插混版的百公里用车成本仅需要30元左右。综合换算下来，五菱星光插混版的极限能耗也仅是4.45L/百公里，可见它有多节省，技术五菱的称号看来要坐实了。

五菱星光插混版是一款适合跑长途的车，因为它很能节省成本，即便是亏电状态下从北京开到上海，需要付出的成本仅仅是高铁二等座的票价的一半左右，多人的情况下就省更多了，所以长途出行还是得靠五菱星光。当然了，五菱星光插混版的优势还不止这些，我们接着往下聊。

再看综合续航，没想到五菱星光插混版这么能跑？

此前，我们一直得到的消息就是五菱星光插混版车型的综合续航1100km+，经过此次的极限续航，我们发现五菱还是一个低调的品牌，它的续航里程“虚标”了，不过不是往上虚标，而是往下虚标。

五菱星光插混版车型在极限挑战赛上的综合最大续航竟然达到了惊人的1346km，惊人的是达成率能到122%，夺得了极限续航维度全场冠军，满油满电的情况下差不多可以从上海虹桥机场一口气开到广州白云机场，这样的续航能力毫无里程焦虑可言。

而且，五菱星光插混版这款车很适合节假日返乡的时候开，因为在这个时候由于车流量的突然加大，就像去年十一假期一样，有些网友在高速上堵几个小时的现象比比皆是，而一些纯电车型或者纯燃油车趴窝的现象也很多，因为走走停停的路段对这类车的能源消耗很大。而五菱星光插混版就是为这种路况而生的，这种情况下别说堵几个小时了，五菱星光堵上一天也不怕，这就是长续航以及能耗低的好处。

最后看动力，五菱星光插混版妥妥的是一款运动车型？

五菱星光插混版在动力上的表现也很强势，它采用的是1.5L发动机和电动机的组合，发动机最大输出78千瓦，电动机最大输出功率为150千瓦，动力表现强势。在极限测试上，五菱星光插混版跑出了6.97秒的百公里加速，比很多德系的高功率2.0T车型表现都要强势。

因为电机的加入，五菱星光插混版的起步推背感很明显，并且高速再加速能力很强，能够保持源源不断的动力输出，开起来很像运动车。当然，这其中五菱星光插混版的底盘以及高强度车身也起到了很好的辅助作用，它采用的是前麦弗逊和后E型多连杆式的独立悬挂，操控的极限很大，底盘对振动的过滤很好，所以开起来感觉很好。

结束语

毫无疑问，五菱星光插混版经得起严苛的考验，而且在同一批测试的车型里面表现强势，无论是纯电续航、亏电油耗还是综合续航，五菱星光插混版都属于同级别天花板级的表现。而且，就颜值而论，五菱星光插混版很受年轻消费者喜欢，所以如果你考虑一款10万级的新能源车，五菱星光插混版值得体验！