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长城净利翻4倍,打了谁的“脸”?

时间:2024-07-13 10:47:08  来源:盖世汽车  阅读量:11621   

用“真金白银”,正面回应所有的“唱衰者”。

我们常说新能源汽车时代潮流势不可挡,但在整个新能源汽车市场开荒之时,诸如:动力电池成本居高不下,智能化技术不成熟等“拦路虎”,不在少数,为其发展设下一道道古怪刁钻的挑战。

而当车企们打怪升级一般,翻过了一座座“山”,以为终于到了收获之时,却猛然发现,真正的战争,才刚刚开始。

利润和销量,二者不可得兼?

为了争夺市场份额,汽车价格战悄然而至,而后变得愈演愈烈,整个汽车供应链都被搅成了一锅粥;而最直接的表现就是,各种车型的价格,没有最低,只有更低——

BBA低下高傲头颅,降价卖车;强如特斯拉,也不得不靠着“贷款免息”,对抗着市场激流。

在如此汽车市场拼命内卷的大环境下,不少车企走投无路,开始推崇起“唯销量论”,以至于低价卖车一步步成为市场主流。

蛋糕只有那么大,当整个市场都被裹挟着“无序竞争”,哪有车企可以独善其身?

于是乎,市场环境不断恶化,当新的一天到来,每家车企都在思考同一个问题——是要利润硬挺,还是降价要市场份额?

必须承认,降价促销确实是最为直接,也是最为有效的市场竞争方式。但硬币的另一面,车企本身的健康程度,会因为降价而受到伤害,降价品牌力受损,甚至严重到“慢性自杀”。

大家都已经杀红了眼,没有人知道该怎么办,但市场不可能无休止的厮杀下去,总要有人站出来,力挽狂澜。

而这个人,长城汽车,当仁不让。

卖得多?卖得好?

用“真金白银”的成绩,打脸所有不可一世的“唱衰者”。

7月10日,长城汽车发布2024年半年度业绩预告。内容显示,2024年上半年,长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元,相比上年同期增加377.49%到436.26%。

要知道,长城汽车2023年营业总收入1734.10亿元,归母净利润70.08亿元。今年上半年长城汽车的表现,基本上就是用一半的时间,实现了去年一整年的利润。

霎时间,一众唱衰声,戛然而止。

不少人对于长城汽车的偏见在于,没有足够的销量支撑。但实际上,长城汽车的销量并没有唱衰者口中那么不值一提。

2024年上半年,长城汽车累计销售559,669辆,同比增长7.79%。

其中,新能源车型销售132,374辆,同比增长41.99%;海外销售201,500辆,同比增长62.59%;20万元以上车型销售140,533辆,同比增长64.28%。尤其是坦克品牌,全品类车型销售116,038辆,同比增长99%。

集中在新能源汽车市场,海外市场,以及20万元以上车型市场,发挥自身硬派越野开创者的优势,不拘泥于价格战的泥淖,坚持自己的发展路径,一步一个脚印地稳步前行。

亦如前文所提到的,不少车企为了市场份额,拼命降价,哪怕赔本赚吆喝,也要追求销量。但不容忽视的一点,靠低价换来的成绩,终究是无源之水,会在市场和消费者的检验中,原形毕露。

就像消费电子市场上,苹果或许不是市场份额最多的一家企业,却始终拥有一大堆忠实拥趸。在汽车市场,更应该如此,卖得多没什么了不起,一直卖下去才是真正卖得好。

品牌、产品力等,都是一家车企价值的重要组成部分。增收不增利的买卖,比比皆是,销量绝不是衡量一家车企好坏的唯一标准。

长城汽车,早就不是几十年前那个只卖皮卡、靠低价车铺市场的企业了。而追求高质量,追求正循环,才是长城汽车发展的新锚点。

新时代的汽车市场竞争,就如一场与时间赛跑的竞赛马拉松,只有跑得更远,跑得更久,才能称得上是跑得更好。

或许会有人疑问,为什么大家都在苦哈哈的时候,长城汽车却能够逆流而上,实现了利润、销量双重增长?

这个问题的答案,其实很简单。

长城的“稳”与“进”

以用户为中心,满足消费者需求,并非简简单单的2句空话。在长城汽车这里,不管是一代神车哈弗H6,还是硬派越野先锋坦克300,都在用实打实的产品力,践行着这样的品牌价值观。

而不难发现的是,长城汽车之所以能够稳中求进,可以大概归结为2个点:其一,卷品质,保证真材实料,为每一位用户负责;其二,卷技术,发力智能新能源,持续提升产品价值。

坦克SUV、皮卡、出口三大长板优势,混动、插电混动、汽油、柴油、纯电全动力车型,以及Coffe OS 3.0智能座舱、“有路就能开”智能驾驶等智能化技术,铸就了长城汽车超乎寻常的市场竞争力。

而蜂巢能源、毫末智行等新能源汽车产业链优势,直营与经销商模式并存的渠道优势,生态出海、本地化生产等海外市场优势……全方位能力的齐头并进,令长城汽车在如今的市场环境下,愈战愈勇,势能不断释放。

显而易见,“卷价格”不是长城汽车的第一选项,也正是守住了这一底线,长城汽车才能“稳”住基本盘,并凭借长期以来的布局,逆势翻盘。

回顾今年上半年的汽车市场,小米汽车的到来,带来新活力的同时,也带来了新压力。当其他车企都在大喊“狼来了”的时候,长城汽车却选择顺势而动,借力实现了自己的“大象转身”。

尤其是长城汽车董事长魏建军,带头变革,更是令人眼前一亮。

随后的2024年的北京车展上,长城汽车展现“变化”,魏牌、哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡5大品牌展台合一,共同打出了“一个长城”“越野长城”“科技长城”“全球长城”的响亮口号。

集中力量办大事,长城汽车通过各品牌之间的协同作战,不断发挥长板优势,以越野市场引领,以新能源技术、智能技术深度赋能,进一步锚定长城汽车的“品牌力”。

长城汽车的“稳”,是坚定不移的走长期主义之路,从产品本身,到整个产业链的布局,以及销售体系、营销体系的改革,都一步步稳扎稳打,稳步向前。

长城汽车的“进”,是积极拥抱时代变化,以用户为中心,大力发展智能化、电动化,夯实自己的护城河。更是勇敢的走出去,在海外市场跑马圈地,打造全球品牌。

34年来,长城汽车整体销量和盈利能力,一直在稳步提升。而今,长城汽车上半年的财报即将出炉,根据预报来看,其成绩绝对是出乎意料的好。

如此斗志昂扬,锐意进取的长城汽车,还会被唱衰吗?

他强任他强,清风拂山岗。唱衰者或许依旧会有,但长城汽车已经走出了一条属于自己的上升之路、增长之路、进击之路。

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