长城净利翻4倍，打了谁的“脸”？
时间：2024-07-13 10:47:08 来源：盖世汽车 阅读量：11621
用“真金白银”，正面回应所有的“唱衰者”。
我们常说新能源汽车时代潮流势不可挡，但在整个新能源汽车市场开荒之时，诸如:动力电池成本居高不下，智能化技术不成熟等“拦路虎”，不在少数，为其发展设下一道道古怪刁钻的挑战。
而当车企们打怪升级一般，翻过了一座座“山”，以为终于到了收获之时，却猛然发现，真正的战争，才刚刚开始。
利润和销量，二者不可得兼？
为了争夺市场份额，汽车价格战悄然而至，而后变得愈演愈烈，整个汽车供应链都被搅成了一锅粥；而最直接的表现就是，各种车型的价格，没有最低，只有更低——
BBA低下高傲头颅，降价卖车；强如特斯拉，也不得不靠着“贷款免息”，对抗着市场激流。
在如此汽车市场拼命内卷的大环境下，不少车企走投无路，开始推崇起“唯销量论”，以至于低价卖车一步步成为市场主流。
蛋糕只有那么大，当整个市场都被裹挟着“无序竞争”，哪有车企可以独善其身？
于是乎，市场环境不断恶化，当新的一天到来，每家车企都在思考同一个问题——是要利润硬挺，还是降价要市场份额？
必须承认，降价促销确实是最为直接，也是最为有效的市场竞争方式。但硬币的另一面，车企本身的健康程度，会因为降价而受到伤害，降价品牌力受损，甚至严重到“慢性自杀”。
大家都已经杀红了眼，没有人知道该怎么办，但市场不可能无休止的厮杀下去，总要有人站出来，力挽狂澜。
而这个人，长城汽车，当仁不让。
卖得多？卖得好？
用“真金白银”的成绩，打脸所有不可一世的“唱衰者”。
7月10日，长城汽车发布2024年半年度业绩预告。内容显示，2024年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。
要知道，长城汽车2023年营业总收入1734.10亿元，归母净利润70.08亿元。今年上半年长城汽车的表现，基本上就是用一半的时间，实现了去年一整年的利润。
霎时间，一众唱衰声，戛然而止。
不少人对于长城汽车的偏见在于，没有足够的销量支撑。但实际上，长城汽车的销量并没有唱衰者口中那么不值一提。
2024年上半年，长城汽车累计销售559,669辆，同比增长7.79%。
其中，新能源车型销售132,374辆，同比增长41.99%；海外销售201,500辆，同比增长62.59%；20万元以上车型销售140,533辆，同比增长64.28%。尤其是坦克品牌，全品类车型销售116,038辆，同比增长99%。
集中在新能源汽车市场，海外市场，以及20万元以上车型市场，发挥自身硬派越野开创者的优势，不拘泥于价格战的泥淖，坚持自己的发展路径，一步一个脚印地稳步前行。
亦如前文所提到的，不少车企为了市场份额，拼命降价，哪怕赔本赚吆喝，也要追求销量。但不容忽视的一点，靠低价换来的成绩，终究是无源之水，会在市场和消费者的检验中，原形毕露。
就像消费电子市场上，苹果或许不是市场份额最多的一家企业，却始终拥有一大堆忠实拥趸。在汽车市场，更应该如此，卖得多没什么了不起，一直卖下去才是真正卖得好。
品牌、产品力等，都是一家车企价值的重要组成部分。增收不增利的买卖，比比皆是，销量绝不是衡量一家车企好坏的唯一标准。
长城汽车，早就不是几十年前那个只卖皮卡、靠低价车铺市场的企业了。而追求高质量，追求正循环，才是长城汽车发展的新锚点。
新时代的汽车市场竞争，就如一场与时间赛跑的竞赛马拉松，只有跑得更远，跑得更久，才能称得上是跑得更好。
或许会有人疑问，为什么大家都在苦哈哈的时候，长城汽车却能够逆流而上，实现了利润、销量双重增长？
这个问题的答案，其实很简单。
长城的“稳”与“进”
以用户为中心，满足消费者需求，并非简简单单的2句空话。在长城汽车这里，不管是一代神车哈弗H6，还是硬派越野先锋坦克300，都在用实打实的产品力，践行着这样的品牌价值观。
而不难发现的是，长城汽车之所以能够稳中求进，可以大概归结为2个点:其一，卷品质，保证真材实料，为每一位用户负责；其二，卷技术，发力智能新能源，持续提升产品价值。
坦克SUV、皮卡、出口三大长板优势，混动、插电混动、汽油、柴油、纯电全动力车型，以及Coffe OS 3.0智能座舱、“有路就能开”智能驾驶等智能化技术，铸就了长城汽车超乎寻常的市场竞争力。
而蜂巢能源、毫末智行等新能源汽车产业链优势，直营与经销商模式并存的渠道优势，生态出海、本地化生产等海外市场优势……全方位能力的齐头并进，令长城汽车在如今的市场环境下，愈战愈勇，势能不断释放。
显而易见，“卷价格”不是长城汽车的第一选项，也正是守住了这一底线，长城汽车才能“稳”住基本盘，并凭借长期以来的布局，逆势翻盘。
回顾今年上半年的汽车市场，小米汽车的到来，带来新活力的同时，也带来了新压力。当其他车企都在大喊“狼来了”的时候，长城汽车却选择顺势而动，借力实现了自己的“大象转身”。
尤其是长城汽车董事长魏建军，带头变革，更是令人眼前一亮。
随后的2024年的北京车展上，长城汽车展现“变化”，魏牌、哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡5大品牌展台合一，共同打出了“一个长城”“越野长城”“科技长城”“全球长城”的响亮口号。
集中力量办大事，长城汽车通过各品牌之间的协同作战，不断发挥长板优势，以越野市场引领，以新能源技术、智能技术深度赋能，进一步锚定长城汽车的“品牌力”。
长城汽车的“稳”，是坚定不移的走长期主义之路，从产品本身，到整个产业链的布局，以及销售体系、营销体系的改革，都一步步稳扎稳打，稳步向前。
长城汽车的“进”，是积极拥抱时代变化，以用户为中心，大力发展智能化、电动化，夯实自己的护城河。更是勇敢的走出去，在海外市场跑马圈地，打造全球品牌。
34年来，长城汽车整体销量和盈利能力，一直在稳步提升。而今，长城汽车上半年的财报即将出炉，根据预报来看，其成绩绝对是出乎意料的好。
如此斗志昂扬，锐意进取的长城汽车，还会被唱衰吗？
他强任他强，清风拂山岗。唱衰者或许依旧会有，但长城汽车已经走出了一条属于自己的上升之路、增长之路、进击之路。
