作为《萝卜报告》的粉丝，大家一定听说过宝马1系这款车。但实际上，1系的产品线非常复杂。其中，被广大车迷视如拱璧的两厢后驱1系，是宝马在2011-2019年间生产的车型，底盘代号F20，曾经以进口形式在国内销售。2019年随着F20代1系停产换代，宝马在海外推出了代号F40的两厢1系，但是换用了前驱平台。这代车型由于国内市场的需求问题并未引入销售，很多人应该都不知道。与此同时，华晨宝马在2016年推出了代号F52的三厢前驱国产1系，并一直卖到了2023年停产。而海外市场的F40两厢前驱1系，则继续存在。

通常来说，德系车企的换代节奏都是4-5年一个中期改款，7年一个大换代。所以按理来说2019年发布的F40前驱1系，应该在今年推出中期改款车型，然后在2026年左右大换代。但随着宝马内部产品节奏的调整，他们决定不再针对F40代1系进行中期改款，而是在6月5日凌晨提前推出了大换代的全新一代1系，代号F70。

近年来宝马的设计确实让人摸不着头脑，我们刚刚适应了M4的“大鼻孔”，宝马就推出了新一代7系和5系这样的车，继续试探我们的对于宝马的审美耐受性。此次发布的全新一代1系也是如此，看见官图的第一时间，我甚至没认出来它是一台宝马。

上:M运动外观 / 下:M135?

首先就是宝马非常经典的双肾中网，在全新一代1系上变得非常低调。其中顶级型号M135除了边缘使用黑色外，内部的格栅是与M2相同的横条状，算是保留了一定的辨识度。而普通版和M运动外观的中网就显得有些一言难尽了，在传统竖条格栅前方的斜切格栅以及断开的“鼻梁”，完全失去了曾经双肾格栅左右泾渭分明的感觉，乍一看甚至会误以为这是中网底座，真正的“双肾”还没装上去。

大灯的造型同样有些抽象，因为它并没有采用2系的勺子灯，也不是5系、3系上的新一代“半框”天使眼。缺乏硬线条的日行灯没能很好地将单个大灯左右两边很好地分开，并没有带来宝马车型一直以来的“四眼”感觉，显得非常普通。此时再加上中网的非传统造型，即使保险杠下方有着浓郁的宝马特色，全新1系还是会给人一种看起来不够宝马的感觉。

侧面造型则依旧保留了原装德味宝马1系的标准，维持了紧凑型两厢车的基本样貌，并且与上代车型也没有太大的变化。具体的参数上，全新一代1系拥有4361*1800*1459mm的尺寸，整体要比上代车型略微大了一点，并且高度也提高了25mm，轴距则依旧为2670mm。不过对于国内消费者来说，由于从之前熟悉的后驱变成了前驱，乍一看会觉得全新一代1系的侧面没有那么舒展，这主要是换成前驱后，L113变短，前悬变长所导致的。

从照片来看，全新一代1系的车尾的造型很难会给人一种两厢车的感觉。具体原因就是它的后尾窗角度较大，并没有像一般两厢车那样垂直于地面，从正后方看反而更像旅行车。在尾灯部分，全新1系则与不久前发布的全新一代宝马X2比较类似。另外，在最性能的M135版本中，还提供了非常M Power的双边双出排气，看起来运动感十足。

由于全新一代1系是基于UKL2平台生产，也就是与全新X1、X2同一个平台的关系，所以在整体的内饰感觉上依旧是比较熟悉的样子。10.25英寸液晶仪表+10.7英寸的多媒体娱乐屏被布置在了一整个曲面面板中，系统为最新的iDrive9。另外，宝马也像不少国内车企一样，取消了很多的物理按键，让其内饰看起来更加干净。但显而易见的是，这必然会影响到日常使用的便利性。

中央通道区域，全新一代1系也使用最新的设计语言，小巧的挡把显然会让一些特殊动作变成可能。而在具体配置上，全新一代1系将可提供哈曼卡顿音响、HUD抬头显示，以及L2级别的辅助驾驶。

作为两厢车，后备厢的拓展空间是它的一大优势，在没有放倒第二排座椅的情况下，全新1系拥有380L的后备厢容积，对于这个尺寸的两厢车来说已经很出色了。而在放倒支持4:6或4:2:4的后排座椅后，它的后备厢容积将跃升到1200L的水平。

在聊全新1系之前，不知道有没有眼尖的小伙伴发现了一丝端倪，我在介绍前脸外观时说道:“其中顶级型号M135除了边缘使用黑色外……”。这里并不是我打错字了，而是自这代1系之后，宝马彻底废除了汽油车尾标后面的字母“i”，只保留数字型号，字母“i”将完全留给电动车型。在了解命名规则改变后，我们再来看全新1系的动力系统，目前共有4个动力配置，分别是两款使用2.0T柴油发动机的118d、120d和两款采用汽油动力的120以及M135。其中120为一台1.5T三缸发动机+48V轻混系统，拥有170马力，0-100km/h加速7.8秒。

而性能版的M135则使用了2.0T发动机，欧洲市场的动力为300马力，其他市场则拥有316马力，再加上四驱系统，最终让M135拥有4.9秒0-100km/h的加速能力，最高速度为250km/h。在变速箱部分，全新一代1系则全系搭载7速湿式双离合，与同平台的X1是相同的。

在欧洲市场，全新一代1系将在今年10月正式上市，不过这代并不会在美国市场销售，引入国内的可能性也不大。这意味着，它的主要销售市场依旧是欧洲本土以及少数的非欧洲发达国家。

全新宝马2系GranCoupe假想图?

对于中国市场的用户来说，早在3年前就有传闻称宝马将会国产“全新一代2系GranCoupe”来取代停产的三厢1系，并且国产2系GranCoupe也会进行加长处理，底盘代号F78。而全新2系GranCoupe预计会在今年年底于海外发布，国产上市的话起码要等到明年了。