5月29日，盖世汽车获悉，亿纬锂能在互动平台表示，该公司在eVTOL电池领域布局较早，已配合国外某企业进行了三年研究工作，目前已经交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。

此外，亿纬锂能表示其也已向其他国际客户进行送样。 海外eVTOL厂家产品开发的模式一般会在认准了一家方案后，一直延续合作，一起共同成长。

盖世汽车注意到，2023年下半年以来，我国各地方低空经济相关引导政策不断利好。

近期来看，5月15日，北京市经济和信息化局就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见。

其中明确，力争通过三年时间，将北京低空经济相关企业数量突破5000家，并将带动北京市经济增长超1000亿元。到2027年，北京将在低空智联网、垂直起降场、无人机及eVTOL等领域形成一批具有国际竞争力和品牌影响力的低空产品及服务。

同日，南京召开低空经济发展大会，发布了《南京市促进低空经济高质量发展实施方案》《南京市关于支持低空经济高质量发展的若干措施(试行)》。

其中提出，到2026年力争将南京的低空经济发展水平稳居全国第一方阵，建成240个以上低空航空器起降场及配套的信息化基础设施，建成3个以上试飞测试场和操控员培训点，规划建设1-2个通用机场，开通120条以上低空航线，有效满足低空飞行各类需求。

在此趋势下，不少动力电池厂商竭力发展新的增长曲线。

除了前文所提及的亿纬锂能外，据公开信息，中创新航与小鹏汽车绑定，针对低空出行开发了新锐9系高镍/硅体系电池。孚能科技已与海外头部企业在eVTOL领域进行合作并交付产品。国轩高科则与亿航智能签署战略合作协议，共同开发eVTOL的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。

宁德时代董事长曾毓群也透露宁德时代与相关合作伙伴一起在民用电动载人飞机领域发力，正在从小型飞机开始尝试，目前已成功试飞4吨的飞机。

在市场规模方面，中国民用航空局发布的数据显示，预计到2035年，中国低空经济的市场规模将有望达到3.5万亿元。