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百万级运动SUV升级!揽胜运动版VS保时捷卡宴,你选谁?

时间:2024-05-07 08:06:38  来源:易车网  阅读量:9159   

路虎揽胜运动版和保时捷卡宴,作为细分领域的“豪华生”,两车常被拿出来比较。实际上,在动力、性能等方面,两车相差并不大,为此业内普遍认为,在保持“优良传统”的基础上,谁能够率先创新,谁就有能力在细分市场取得突破。而在今年,这两款百万级的中大型SUV均进行了改款。

具体来看,保时捷卡宴进行了中期改款,该车依旧基于大众MLB EVO平台打造,虽然该平台已经较为成熟,但一定程度上或限制了卡宴的“创新”。反观路虎揽胜运动版,此次进行了年度改款,在平台、配置、性能等方面进行了全面的进化。揽胜运动版基于最新MLA-Flex平台打造,可提供更好的舒适性和稳定性。值得注意的是,揽胜运动版车身的刚性和NVH性能也因此得到了进一步的提升。

车身尺寸和后备箱空间方面。揽胜运动版长宽高分别为4946*2047*1820mm,轴距为2997mm;而卡宴长宽高分别为4930*1983*1678mm,轴距为2895mm。除了在车身尺寸上更胜一筹,揽胜运动版车型的后备箱空间远超同级对手,达到835升-1860升。据悉,卡宴后备箱空间为698升-1708升。

内饰方面,与卡宴相比,揽胜运动版的内饰设计在保持简约的同时又不失豪华感,显得更有质感。更为重要的是,科技感拉满。该车具备13.7英寸的液晶仪表和13.1英寸的中控台,均比卡宴大一号。据悉,卡宴液晶仪表为12.6英寸,中控台为12.3英寸。而在其他配置方面,揽胜运动版较于卡宴则更为丰富,特别是在主被动安全和辅助驾驶功能等方面更为齐全,这使得揽胜运动版更具实用性和可操控性。在实际的试驾过程中,这些特点得以突出。

具体来看,揽胜运动版具备了InControl OS 2.0信息娱乐系统,该系统支持智能导航功能、2D和3D地图,提供了更为清晰和及时的指引。进入拥堵和高速路段时,自适应巡航系统带转向辅助功能,则提供适度干预,轻缓辅助转向、加速和制动,从而确保车辆在车道中央行驶,并与前车保持安全距离。

另外,在检测到前方有潜在的碰撞风险,碰撞预防紧急制动系统会发出警告,从而可及时刹车避免碰撞。而在偶而路遇坡道时,全地形透视技术通过车身周围摄像头采集数据,显示出车底视觉盲区中的路面状况。这时,驾驶员通过“透明引擎盖”便可轻松观测四轮行驶轨迹,以获得更加通透的驾驶视野,驾驶更为安全。

不仅如此,在实际的试驾过程中,揽胜运动版的动力、操控性等方面的表现同样令人惊喜。一方面,在舒适模式下的表现非常沉稳,而这是因为揽胜搭载了ATRS全地形科技,“让每一次出发都如履平地。”官方表示。ATRS全地形科技也是路虎区别于其他运动SUV的一大优势所在。

另一方面,在运动模式下,该车又能带来强劲的动力表现,反映数据上,该车全系标配英杰力3.0T直列六缸双增压发动机,最大功率达510马力、最大扭矩达700牛·米,百公里加速仅需5.4秒,双速分动箱在低速四驱状态下可放大扭矩2.93倍,为车辆提供精确的速度控制。油耗表现上,相较于燃油版的卡宴而言,揽胜运动版的动力形式为汽油+48V轻混,这不仅满足了用户对于动力响应的要求,也使得揽胜运动版的油耗表现更优秀。资料显示,揽胜运动版百公里综合油耗为8.8升;而保时捷卡宴一般油耗在12.9-15.7升/百公里之间。

值得一提的是,除了以上两种驾驶模式,揽胜运动版车型搭载了第二代Terrain Response?智能全地形反馈适应系统,可为车辆提供7种地形模式,并且车辆发动机、变速器、差速器和底盘系统的响应方式都会随之调整,有效提升车辆稳定性。基于全地形几何技术,当车辆切换到越野模式,揽胜运动版的接近角可达33°,离去角达30°,纵向通过角达26.9°,离地间隙高达281mm,在遭遇极限路况都可以减少车辆底盘的磕碰,增强车辆的通过及脱困能力。

另外,在面对涉水场景时,涉水感应系统会通过显示屏提供车辆涉水深度的相关信息,并在车辆即将到达深涉水区时,向驾驶者发出警告。据悉,揽胜运动版车型的涉水深度高达900mm,是同级别中可涉水深度最高的车型。

综上来看,对比保时捷卡宴,路虎揽胜运动版车型似乎在空间配置、动力操控、驾驶模式等方面较为突出,但能否成为消费者心中的理想之选,还需要时间来验证。据了解,路虎揽胜运动版即将迎来其SV车型。据悉,该车将于4月12日上市,搭载V8发动机。根据此前的消息称,新车配额极其有限,将会采用邀请购买制限量发售,引进后或将仅面向揽胜和揽胜运动版车主进行邀约制销售。随着路虎揽胜运动版的改款以及揽胜运动版SV车型的到来,路虎揽胜之后的市场表现令人期待。

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