首页>聚焦 > 正文

别克公布新车规划,GL8插混版4月发布

时间:2024-05-01 13:35:59  来源:易车网  阅读量:7291   

日前,上汽通用别克对外公布了2024年的产品规划,据了解,今年别克将推出多款车型,其中新款昂科威PLUS将3月内上市,君越和威朗PRO将在三季度上市,此外,最重磅的车型GL8插混版将在今年4月举办的北京车展上正式首发,并在8月底迎来上市。

如今上汽通用的销量压力非常大,不仅去年整体的市场规模出现了不小的缩水,而且核心车型也逐渐在市场失宠,比如英朗等等,目前来看,GL8已经是别克甚至乃至整个上汽通用的最后一张王牌。

但是,这张王牌目前也受到了很大的挑战,最大的挑战者就是比亚迪的高端品牌车型腾势D9,凭借插混技术的加持,对比GL8有着更低的使用成本和使用场景优势,深受商务需求的青睐,已经极大地影响了GL8的销量。

最新数据显示,今年2月,别克GL8的销量为4392辆,虽然依然位居MPV销量榜单的冠军位置,但是今年1-2月累计销量只有9381辆,而位居第二名的腾势D9虽然2月销量4109辆,以微弱优势屈居第二名,但1-2月累计销量达到了12579辆,已经远远超过了GL8,要知道,曾经的GL8在MPV市场一直都是双手插兜,不知道什么是对手的存在,如今显然已经时过境迁。

别克GL8作为上汽通用的王牌车型,已经是最后一道防线,更是整个上汽通用的利润奶牛,如果这款车型销量失守,对于别克和通用来说,是不能接受的,更是毁灭级的,所以,对GL8进行改进,以便更好的对抗腾势D9,对于别克也说,已经是重中之重,其中自然最重要的就是要让这款车新能源化,也就是推出插电混动版。

但是从别克乃至整个上汽通用的技术布局来看,目前其在国内并没有合适的插混方案供GL8使用,为了加快产品推出的速度,据了解,此次GL8插电混动版直接选用了上汽系成熟的插混方案,将采用串并联式混动技术,变速箱为2挡DHT结构,内燃机则是1.5T混动专用发动机,对比腾势D9上面采用的DM-i只有单挡,GL8插电混动版具备两个挡位,在高速油耗和高速动力性上可能会比腾势D9好一些。

总结:

最近腾势D9刚刚推出了2024版车型,新车进一步增加了部分配置和颜色的选装,同时售价也进一步有所下探,价格已经深入GL8的腹地,颇有一种趁你病要你命的感觉,对于GL8来说,已经不得不开始反击了。

如今,虽然各种电动MPV横行,但市场销量却告诉我们,现阶段没有油箱的MPV是不可能卖好的,别克GL8如今虽然销量被腾势D9挤压得够呛,但这款车在整个MPV市场的口碑和知名度依然是超强的存在,后续随着PHEV技术的加入,对于消费者来说,意味着有了更多的选择。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考

头条新闻