日前，从腾势官方获悉，新款腾势N7将于4月1日上市。作为改款车型，新车针对外观细节进行了调整，同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电及安全等方面进行了升级。另外，还新增最大功率170千瓦的入门款车型，价格有望进一步下探。

新车介绍

得益于全新纯电专属平台，全新腾势N7突破传统设计限制，采用1.2:1的宽高比及0.618:1的轴长比，整车姿态更优雅舒展。云辇A车身控制系统，可高可低，可竞速可穿越。

全新腾势N7的前脸造型却进行了较大幅度的调整。相比现款车型，线条有所精简，特别是去除了标志性的“胡须”灯带，前脸部分，主灯内类似箭羽的设计元素不仅提升了车辆的辨识度，还增强了前脸的层次感。两侧还有垂直布局的导流槽，而激光雷达继续会采用隐藏式设计。大灯内部增加了多组LED日间行车灯，点亮之后科技感更强；三组LED透镜大灯成的远近光灯组，能够满足日常的照明需求。

侧面线条流畅锐利，个性的低风阻轮圈与隐藏式门把手都是不错的设计，换了全新风格的轮毂，造型更加饱满，同时能够降低行驶时候的空气阻力，提升续航表现。此外，新款车型还配备后排隐私玻璃。

尾部方面，尾部的设计同样引人注目，顶部配备了镂空式扰流板，不仅优化了空气动力学性能，还增添了一丝运动气息。采用熏黑样式的贯穿式尾灯，颇有保时捷Cayenne的即视感，后包围部分则巧妙地运用了大面积的黑色搪塑材料和镀铬装饰，提升了尾部的整体质感。

内饰方面，新款腾势N7延续了简约豪华的设计风格，交互基于17.3英寸中控大屏、50英寸AR HUD以及10.25英寸副驾屏。其中中控屏为2.5K高清3D屏幕，分辨率2560*1600，支持HDR效果。并搭载最新的腾势Dink智能车机系统，支持四区域语音识别唤醒、可见即可说、面部识别、5G网络、应用商店、车载KTV以及手机APP远程控制等。在智能驾驶方面，一次性OTA升级城市NOA、高速NOA，以及SR全场景渲染等功能。

新车采用5D云感人体工学座椅，并用Nappa真皮覆盖，主驾驶位座椅支持14向调节，副座椅支持8向调节和零重力模式，前后排座椅均配有加热/通风/按摩功能，第二排还搭载了中央控制屏，可以对座椅、娱乐等功能进行控制。

动力上，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中新增最大功率170千瓦电动机版本，最高车速可达210km/h。而双电机四驱车型，其前交流异步电机最大功率为160千瓦，后永磁同步电机最大功率为230千瓦，系统综合功率390千瓦，峰值扭矩670牛·米，官方百公里加速时间为3.9秒，CLTC工况纯电续航里程630km。

底盘方面，腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架，并配有FSD可变阻尼悬架，可以很好到兼顾运动性和舒适性。

竞品之间对比

随着中国新能源汽车的快速崛起，30万元级有很多款国产车型在此盘踞，腾势N7、极氪001、蔚来ES6就是其中的重磅车型。那么这次腾势N7换新在同级中会有哪些优势呢。

尺寸方面，除了高度，极氪001与腾势N7比在长度、宽度、轴距上都小有优势。腾势N7与蔚来ES6相比，前者在车长，轴距方面有优势，后者在车宽，车高上要强。此外，腾势N7后排空间要优于极氪001和蔚来ES6。值得一提的是，腾势N7有前备厢，能够容纳20寸行李箱。蔚来ES6则没有前备箱，而极氪001的前备箱并不大。

动力方面，腾势N7与极氪001对比双电机版本来看，都是后者更有优势，不过百公里加速时间却相差不大，在续航方面，双电机版本的腾势N7大于极氪001。而腾势N7与蔚来ES6比，蔚来ES6的加速性能不如腾势N7，同时纯电续航里程也更短。

底盘方面，腾势N7则搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，同时由单腔升级为双腔空簧悬架。氪001底盘搭载的是前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架，而蔚来ES6底盘搭载的是前后五连杆式的双独立悬架。这在舒适性和乘坐感受上都没有腾势N7强。

总之，腾势汽车在不断地进行产品升级和创新，以满足市场的多元化需求。其新款N7的改进和全新车型的推出，无疑为腾势未来的发展奠定了坚实的基础。