文/修斯

在如今的汽车时代，新能源是主要的发展趋势，而中国自主品牌在这一领域的进展十分迅速，实现了弯道超车。而部分海外品牌却在新能源领域停下了脚步，比如此前苹果宣布终止造车，奔驰也放缓了电动化进程。而英国豪华品牌捷豹却在此时传出了将在6月对所有燃油车全面停产的消息，这来得也太突然了。

据外媒称，捷豹路虎北美公司总裁兼CEO Joe Eberhardt透露公司正在打算电动化转型并停产当前生产的车型，包括轿车XE和XF，以及旗下的双门跑车F-Type。虽然将对燃油车停产，但是官方表示仍然有足够的库存来满足车辆的交付。

目前捷豹汽车在中国市场的销量并不理想，在2017年达到了14.64万辆的巅峰，此后便逐年下滑，在2023的销量仅为2.28万辆，这样的销量表现确实不尽如人意。不仅比不上豪华品牌的BBA，就连同是二线豪华的凯迪拉克都对其进行压制。若是全面开启电动化后，销量可能还会再次下降，不过此次停产的应该仅为海外车型，国内特供的XEL以及XFL或许在短时间内不会停产。

到2024年底，捷豹在售车型仅剩三款SUV，而在未来三年内，捷豹将会带来三款基于JEA打造的全新电动产品。首款车将在今年亮相，定位为一款四座GT车型，有可能将是“史上最强捷豹”，续航可以达到692公里，将于2025年正式上市，起售价100,000 英镑。另外在2025年和2026年，捷豹还将分别带来一款全新电动车型。

为了支持这一转型，捷豹将加强与合作伙伴在电池技术、充电设施、自动驾驶等领域的合作。此外，公司还将加大研发投入，提升电动车型的性能、续航里程和安全性，为消费者带来更强的产品。

其实早在2021年，就有消息称捷豹从2025年开始就不会再生产燃油车，如今这样的决策将会提前一年到来。对于一个传统燃油车企来说，这是一个非常大胆而具有前瞻性的决策，但这其中所蕴含的风险也是十分巨大。

虽然现款在售车型的停产不会对捷豹的业绩产生过多压力，这算是捷豹转型的优势所在，但捷豹的转型时间至少都是3年，而在此期间积压的油车到底够不够卖也是个问题。就算是够卖，但库龄超过半年就算是库存车，车辆的终端价格是要进行折扣的。而当库龄超过一年就要损失超20%，库龄超过两年打个5折都是十分正常，而库龄超过三年怕是没有人买，所以在转型期间，捷豹的电车若是卖不好或是进程慢，还没有油车卖，这将大大影响品牌的发展。

或许对于喜欢捷豹车型的消费者来说，目前是个抄底的好时机。现在捷豹XEL和XFL车型部分地区有着超10万的优惠力度，也就是说20万出头的价格，能够买到一台大马力后驱车，并且外观内饰都有强大的豪华表现，性价比是十分巨大的，比凯迪拉克CT5的性价比都更高。

写在最后:

总的来说，捷豹全面推动电动化转型的做法，放在海外品牌之中确实不够常见，但这也是面对如今销量骤降的一个对策，若是转型成功，对于品牌来说也有重大意义，但若是转型不顺利，对燃油车进行重启也是一个必然措施。