最近又一款国产MPV在网络上很火，被誉为公路高铁的理想MEGA，很多人认为会挑战比亚迪腾势D9的地位，但是没想到新款腾势D9，这款销冠MPV增配不增价，官方指导价33.98-46.98万元，上市仅仅12小时大定就达到11287辆，腾势D9凭啥底气十足，不惧挑战？

笔者曾经开了一段时间的腾势D9，也曾在出差的时候，对方接送机的时候，听到别克GL8司机师傅对两款车的看法，或许找到了正确的答案。

抓住家用需求，空白细分市场

MPV曾经一直都是别克GL8、埃尔法等所霸占，但是这些MPV车最主要的还是商务接待，如果作为家用车的话，对驾驶员而言并不是太友好，而且出行成本也相对较高。

而比亚迪腾势D9的上市，则恰恰相反，更适合家用。腾势D9一共有两种动力，一种是搭载了比亚迪的DM-i插电混动系统，一种则是搭载刀片电池的纯电系统，相比起燃油MPV而言，腾势D9驾驶起来更加平稳，起步加速上，提速更快，但是却平稳线性，整个车内驾乘感受更舒适。

除了动力强以外，腾势D9的出行成本也更低，插电混动版的亏电油耗保持在6.1到6.7L/100KM，相比燃油MPV而言，油耗更油耗，出行成本更低自然更符合家用车的要求。

再加上腾势link智能系统，实现语音控制等功能，并且也如同家用车一样，在驾驶位搭载了众多安全和舒适性配置，比如说标配L2级智能辅助驾驶系统、前后驻车雷达、360度全景影像、遥控泊车、主副驾驶加热、按摩、通风等，腾势D9彻底告别了MPV只是适合乘坐而不适合驾驶的旧有印象，所以上市以后，备受很多家庭男士欢迎，再加上腾势D9的外放电功能，更是家庭春游最好的车，笔者在户外游玩，都经常看到不少男士带着老婆孩子，父母开着腾势D9出来游玩。

另外腾势D9车虽然大，但是驾驶起来感觉很好掌控，方向盘指向很精准，转向很轻盈，最主要的是转弯调头并没有想象中的那种笨重，即便以前只开过小轿车的人，也能轻松驾驭，唯一麻烦的就是地下停车场和侧方位车位停车会相对麻烦点，但是腾势D9搭配了遥控泊车以及各种辅助科技，也还是能精准进入车位。

舒适性高

别克GL8底盘调教的很好，开过的人都说别克GL8底盘很整，但是腾势D9的舒适性也是被大众所认可的，只因为腾势D9上搭载了比亚迪的技术-云辇C底盘系统，可以根据路况来适时调整悬架软硬，从而达到毫秒级调整，并且起悬架三档可调，再加上CCT防晕车技术，CCT技术可以有效减少俯仰,不仅减轻了刹车压力,而且能减少车内乘客晕车的几率，着对于家里有晕车的家人而言，无疑是一个福音。

打孔皮质座椅在乘坐舒适性也十分到位，行驶起来车内的静谧性很好，如果是长途驾驶，在第二排可以轻松入睡而不会被吵醒。

另外一个与传统燃油MPV最大的区别就是智能化、娱乐化上的提升，冰箱彩电是必备的，第二排无线充电，usb充电接口一个不少，并且还有７屏互联、智能儿童模式、跨屏语音、智能语音新增自定义唤醒词等，这些不但增加了趣味性，减少家人乘坐途中的枯燥。

技术优势，没续航焦虑

腾势D9虽然有两种动力版本可选择，但是从以前的销量可以看出，纯电版本每个月销量只有几百辆，其余每月1万辆以上的销量都来自腾势D9 DM-i版本，而看看原来上市的纯电MPV，销量一直都徘徊在三位数，就可以看出，作为MPV，无论是家用还是商用接待，大家还是更倾向于插电混动，既有纯电车的舒适性，又有油车的续航。毕竟带着家人出游，不能因为补能而耽误时间吧。

所以目前腾势D9保持了在新能源MPV市场的技术优势，并且今后只会强者恒强，这或许是为啥腾势D9新款刚上市，就能大卖的原因吧。