文/土木

看着现在的奇瑞，不得不感慨“今非昔比”了。这两年的奇瑞真可谓是厚积薄发，销量一路狂飙，各种新品层出不穷，2024年更是喊出了销量翻倍的目标。

当然，除了一直稳定输出的燃油产品，更重要的还是要看新能源层面的发力。比如奇瑞风云、星途星纪元和捷途山海等系列。这其中，星途品牌的星纪元格外重要，其代表着奇瑞将再次冲高。

星纪元的第一款产品星纪元ES不仅卷价格，还卷体验，将IAS智能空气悬架和CDC电磁减震系统带到了20万元的价位区间，实现了豪华、科技平权，一举打响名号。

如今品牌的第二款产品星纪元ET也即将上市，新车定位“超舒适长续航豪华SUV”，并且顺应市场推出了增程版车型，看来是准备给新势力们一点传统车企的震撼。

回到产品。外观方面，星纪元ET延续了星纪元ES的家族化设计语言，前脸依旧采用封闭式中网和分体大灯设计，并配备贯穿式LED日行灯带和ISD风语交互灯，科技感十足，同时极具辨识度。车顶上方的激光雷达，预示着新车将拥有更出色的智能驾驶能力。

车身侧面线条简约流畅，从前翼子板开始上扬的腰线为侧面营造了俯冲的姿态，提升了更为运动的视觉效果。细节部分，新车将采用隐藏式门把手以及无边框车门等主流设计。同时还提供不同样式轮圈可供选择。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，定位中大型SUV。

车尾部分，星纪元ET依旧保持简约的设计风格，贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，颇有保时捷Cayenne的既视感；后包围造型简洁，下方采用亮黑色处理，视觉效果较为不错。

内饰方面，新车的整体设计依然是简洁、科技的风格，中控台搭配了一块大尺寸的悬浮式触控屏，采用双辐式多功能方向盘及长条状的液晶仪表，副仪表台区域取消了物理按键，仅保留两个杯架与储物空间。

中控部分加入了大面积木条纹饰板，空调出风口为隐藏式设计，扁平的两辐方向盘握感估计会非常出众，内部加入了金色元素，有高级感。

动力部分，星纪元 ET提供提供了后驱和四驱版车型选择。单电机后驱版车型电动机最大功率为230千瓦；双电机四驱版车型前电机最大功率为123千瓦，后电机最大功率为230千瓦。至于动力电池上，新车预计会为大家提供三种不同容量的电池组，最高续航或达700公里。

此外，根据星纪元品牌规划，星纪元车系将标配空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统，这显然将大幅度提升新车适应能力以及乘坐舒适性。客观上也提升了新车高级感。

并且，现在的奇瑞也学会看市场和消费者的“眼色”了，因为星纪元ET将会推出增程版本，该版本纯电续航里程 200km，综合续航里程超 1500km。这是星纪元品牌首款拥有增程版本的车型。未来也可能延续下去。

至于价格，根据之前星途的消息，星纪元ET的售价区间在20-50万元。这是一个非常笼统，范围也很大的价格区域。

不过我们可以简单分析一下。首先一个事实是，SUV通常要比轿车贵2-3万左右，因此参考同为E0X平台的星纪元ES之前标配空悬版本20.58万的起售价，星纪元ET起步价格有可能在24-25万左右，但又因为有可以拉低价格的增程版本，那么只比星纪元ES贵一两万也有可能。

从产品力方面，我觉得这辆车是足够的。比如800V快充、高阶智驾、空气悬架+CDC减震、零重力座椅等配置都是很有竞争力的，在设计层面，也符合现在的审美需求，叠加增程动力，理想和问界又有了劲敌。

写在最后:

奇瑞曾喊出了「奇瑞集团新能源2024年全面发力，不再客气」的口号。星纪元ET是其中的重要一环，在保证产品力的同时，能否真正打响星纪元的名号，值得期待。

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