在约旦首都安曼，网约车司机纳赛尔每天驾驶着他的EU5 PLUS穿梭在大街小巷，偶尔会向乘客介绍他的爱车:“它来自中国北京，能用语音控制空调，开起来超级安静。”

2023年年初，北京汽车与安曼当地经销商签订了1000辆EU5 PLUS订单。北汽国际中西亚大区国家经理丁长峰与订单产品一同到位，进一步拓展当地市场。一年多来，充电站的选址、与能源公司的沟通、配件库的完善……丁长峰和团队的足迹遍布当地大街小巷，只为让用户充电和维保“少走一公里”。

这正是北汽集团新能源汽车在海外市场获得好口碑的原因所在。2023年是北汽出海驶上发展快车道的一年。来自北汽的数据显示，2023年，北汽乘商两大板块海外市场成绩亮眼:北汽国际出口突破4万辆，同比增长超过140%；北汽福田出口超过13万辆，同比增长49.1%。

加快出海步伐的不只北汽EU5 PLUS，记者从北汽福田汽车了解到，近年来，北汽福田不断加快新能源技术和智能化技术布局的脚步，目前正在重点打造“传统能源+新能源、品牌+技术、股权合资+技术合作、供应链协同出海”等属地产业生态。其中，通过属地合资合作的方式，北汽福田已与诸多属地合作伙伴构建起属地产业生态。

据北汽福田相关负责人透露，北汽福田正借助国内新能源技术领跑的“窗口期”，不断创新海外战略模式，推出“全球绿色物流解决方案”，在服务全球物流用户的同时，加速全球物流运输行业绿色转型。目前，北汽福田已与泰国正大等区域强势品牌开展商用车合作项目。未来，其将进一步紧跟全球低碳发展的趋势，打造高价值新能源生态体系，成为绿色科技和市场领先的国际化企业。

实际上，中国新能源汽车在海外热销已非新鲜事。根据世界经济论坛的数据，中国不仅是按年销量计算全球最大的新能源汽车市场，同时也是全球最大的新能源汽车生产国，许多中国汽车企业在世界各地都占有一定的市场份额。

对此，富达国际亚太区股票投资主管马蒂·德普金表示，“中国在新能源汽车市场竞争中占据领先地位。这主要得益于中国汽车行业的创新，推动了市场向电气化和智能化加速转型，不仅带动汽车设计和开发技术进步，也提高了成本效益和生产效率”。

马蒂·德普金认为，“中国已成为新能源汽车领域的主导力量，我们预计这一趋势将持续。新能源汽车不仅在中国汽车市场逐渐成为主流，中国汽车品牌也开始逐步取代国际汽车品牌主导东南亚、大洋洲及欧洲等新能源汽车市场。2021年，中国新能源汽车制造商成为首批采用磷酸铁锂电池的车企之一，加上依赖本地供应链，因此在市场竞争中更具成本效益。

“然而，目前新能源汽车市场竞争极为激烈，参与者众多，‘中国+1’战略的影响也值得关注。”在马蒂·德普金看来，预计随着东盟等地区的需求增长，中国新能源汽车对这些市场的出口将长期增长。

富达国际最新公布的一项针对中国新能源汽车市场开展的调查显示，新能源汽车在中国汽车市场的发展将继续从新兴趋势转变成主流，行业充满发展机遇，预计市场到2024年将增长20%~30%。

马蒂·德普金进一步谈道，中国新能源汽车的崛起导致全球汽车市场的竞争局面重新洗牌。对该领域感兴趣的投资者来说，有多项重要因素值得关注，例如，新能源汽车原始设备制造商的本土化计划，以及各国政府对新能源汽车和外国汽车制造商的准入政策等。这些将是影响中国新能源汽车品牌进入海外市场的关键因素。新能源汽车制造商需要持续降低成本，提升开发技术和生产效率，并且拥有清晰而独特的品牌形象，以此在市场竞争中保持领先地位。　　□ 本报记者 孟 妮