全进口高级工艺双永磁碳化硅模块，让动力充分高效释放。LS6实现了零百加速3.48s，最高时速252km/h的成绩。在封闭场地的极限测试中，智己LS6甚至达到了惊人的305km/h的最高时速。智己LS6采用了准900V平台，在常用的30-80%SOC充电场景中仅需13分钟，且在低电量危急场景下完成10-80%SOC充电仅需16分钟，实现了15分钟补能500km的目标，通勤一周所需充电时间不到10分钟。即便是智己LS6的准500V版本，也能在80%公共充电桩上实现近9成的满功率充电，最高可达105kW。此外，准500V车型的最高工作电压458V，比行业800V平台车型还要高，零百加速也仅用时5.9秒。

智己LS6是一款智能电动车，它不需要用户选配智驾硬件，也不需要在交付后额外购买软件包。刘涛表示，未来的智能电动车应该将自然的功能作为标配，就像现在使用电脑或手机时觉得很多功能特别自然一样。智己LS6在上市发布会上展示了目前量产车的实测结果，已经攻克了包括闹市路口无保护左转、城区复杂环形道路和闹市路口无保护U-Turn调头在内的三大城市NOA顶级困难场景。智己在短短两年内就走完了其他厂商九年的智驾路程，与头部玩家同步迈入城市NOA时代。智己针对LS6的交付规划是，2023年底逐步推送城市NOA，2024年中实现无图方案的城市NOA，加速城市NOA推进，明年年内通勤模式将覆盖100个城市，而2025年将迈入全场景通勤时代。

智己的快速迭代并不是为了追求炫技，刘涛强调，他们只会上那些能够满足三倍以上人类驾驶安全性要求的功能。根据实际行驶统计数据，智己IM AD的安全性已经达到人类驾驶的3.2倍。此外，智己还注重解决实际用车场景的痛点，与其他车企不同，他们更多地思考如何将智驾和智舱功能结合。刘涛认为，技术应该更多地用于解决用户日常出行中的确定性问题。智己LS6智能驾驶和智能座舱基于Linux底层，实现了智驾和智舱的融合。通过全画幅数字驾舱屏融合全域数字视野补盲，解决了复杂路况和夜间/极端天气下的视野盲区问题。此外，智己还推出了“一键AI代驾”功能，让AI来代劳用户不想处理的场景，缓解驾驶焦虑。

刘涛强调智己的目标是造一辆好车，而不仅仅是造一辆娱乐化的智能座舱。智己LS6是上汽集团技术大爆发期的重磅车型，搭载了上汽集团技术底座的最新成果。智己的理念是造一辆智能车，更要造一辆好车，至少底盘用料得“够良心”。智己最新推出的全球化车型LS6，采用了轻量化全铝底盘以及前双叉臂、后五连杆悬架系统，保留了智己家族一贯的驾控特性，并通过1707mm超宽后轮距设计和低质心的优势，提升了底盘稳定性。在轮胎和刹车方面，智己更是不惜成本，采用了倍耐力的蝎子轮胎和德国大陆的一体式全铝四活塞固钳以及大陆One-box全解耦电子制动系统。在外观设计上，LS6采用全球化设计范式，由中国、英国、西班牙、日本四国新锐设计团队协力打造。

在车身造型上，采用极具视觉张力的空气动力学孔隙式设计，并通过溜背式设计实现了动感和空间实用性的完美结合。同时，LS6还采用了精心设计的水滴形激光雷达，保证了0.237cd超低风阻系数的同时，兼顾美观、性能、智能与续航。在外观颜色方面，LS6延续智己品牌艺术基因，提供7种外饰油漆色彩选择。在内饰设计上，LS6走的是意式家居轻奢内饰路线，采用了POPO Sofa云感座椅，并引入IM MAG磁吸拓展坞支持多种功能，成为了用户的营地、私人化妆间、移动书房等多功能第三空间。总之，智己LS6以其出色的性能、外观和内饰设计，成为了一款非常值得期待的车型。现如今，在汽车行业内，所谓的性价比，其实就是需要做出取舍。