大家都知道，汽车驾乘的舒适度，座椅的设计很重要，新能源汽车的舒适度关键也是

在座椅，新能源汽车由于电池排的原因，座椅的舒适度受到很大影响，荣威D7就克服

了这个困难，给我们带来了舒适的座椅，为何它的座椅舒适度会这么高呢？它的座椅底下

到底有什么秘密呢？一起来看看吧！

为了保障测试结果的公平性与公正性，本次测试分为盲测与拆解两轮进行。10 名评委

带上眼罩后依次乘坐体验，并根据体验项目评分。从结果来看，荣威 D7 的零重力云端体感

座椅不仅在盲测环节获得评委们的一致好评，在拆解环节也以牢靠的座椅结构、扎实的做工

用料，展现出了中高级新能源轿车舒适标杆的实力。

参与盲测及拆解的荣威 D7 零重力云端体验座椅

在盲测环节，荣威 D7 在座椅承托性、座垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维

度均取得了最高分，不仅领先比亚迪海豹和深蓝 SL03，甚至领先于以舒适性见长的奔驰

C260L。

C 座椅为荣威 D7 零重力云端体感座椅

荣威 D7 的座椅舒适度为何有如此惊艳的表现？抽丝剥茧，一层层拆解开 4 款车型的座

椅之后，答案随之揭晓。

通过拆解可以发现，在用户看不见的地方，荣威 D7 同样用料扎实，拥有巧思设计。 荣

威 D7 采用轻量化高强度骨架设计，在 4 款座椅中，仅有它和奔驰 C260L 采用了防锈涂装，

有效延长了座椅的使用寿命。此外，在电机布局方面，荣威 D7 背靠座椅调节的马达安置在

气囊的另一侧，即使马达发生故障也不会对气囊形成干涉。

经过拆解发现，荣威 D7 靠背由 9 层材质打造，采用两种海绵材质的发泡层，发泡厚度

是比亚迪海豹的 1.2 倍，标配同级厚度第一的软泡棉，完美贴合用户身体曲线，兼顾了柔软

度与支撑性。类金属丝的蜂窝状结构也有效保障了通风性，加上比肩豪华品牌的双气囊腰托

设计，让舒适体验跃迁至新的高度。此外，前排座椅 380mm 的坐垫长度加上 650mm 的靠

背长度，带来更大的坐垫接触面积，完美贴合用户的身体曲线，带来良好的腰部支撑与同级

最佳的包裹感。

在座椅面料上，荣威 D7 也是这 4 款车里唯一采用了不同面料的座椅，椅面两侧增加了

翻毛皮麂皮材质，在彰显豪华感与品质感的同时，确保了高频接触区域的耐磨性。此外，主

驾座椅配备 10 向调节、记忆、通风功能，将舒适性与便利性融入驾乘体验的每一个环节。

值得一提的是，荣威 D7 的座椅供应商为国际知名的头部供应商延锋，产品的品质与可

靠性值得信赖。

此外，荣威 D7 的座椅设计也极具巧思，前排零重力座椅搭配一键放倒功能，带来同级

唯一近 1.7m 大平躺体验，更有多变组合，满足用户多场景用车需求，让小憩也能成为漫享

时光的大享受。

事实上，荣威 D7 对于用户的驾乘体验有着系统化的创新与思考，其搭载的云宿智能座

舱，通过高级、舒适、温暖的座舱设计，让每个位置皆为 C 位，使用户如宿于云端般舒适

自在。D7 的后排堪称移动的客厅，加上后排 270°软包环抱设计，轻松营造家居沙发般的舒

适感。符合人体工程学设计的 118°最舒适的靠背角度，配合最长 686mm 的靠背高度，为用

户带来舒享愉悦的乘坐体验；280mm 同级最宽的后排头枕，结合 28°倾斜角人体工学设计，

打造座椅舒适“天花板”。

管中窥豹，通过座椅的拆解，我们不难发现，荣威 D7 整体在座椅结构设计、细节处理、

用料及布局上呈现了高度的成熟性，在乘坐舒适性上也得到了广泛好评，已经可以媲美舒适

标杆奔驰 C 级，甚至在某些方面表现更为出色，让我们看到了中国品牌的崛起。

总之，通过以上的表现足以看出荣威在座椅的舒适度上下了很大功夫，这也是荣威一直坚守的，

舒适度也是荣威品牌坚持并持续放大的优势。荣威一直坚守细节，坚持品质优先，即使看不见的

地方也要一丝不苟，这就是荣威为何这么出色的重要原因之一。

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