每个人都是独一无二的，这点是没错，但几十亿人里挑出个长相相似的，应该不难。人外在呈现的内容包括长相、身材、气质、性格等方面，其中长相相似或许是最难一遇的，气质和性格相似的情况要更普遍。

往大了说，“一方水土养一方人”，而往小了说，“不是一家人，不进一家门”，这些都是对同一地区、同一家庭气质和性格等方面存在相似性的说明。

类似这样的相似性，在汽车上也存在，你去询问一些懂车的朋友“日系车有什么特点”、“德系车有什么特点”，假如他是话痨的话，能跟你唠上半天，再往小一点问，比如某个品牌有什么特点，那他可能会跟你促膝长谈一整晚。

事实上，每个汽车品牌都有自己的定位或主张，比如咱们今天要聊的捷途，它的主张便是“用行动定义旅途”，主打的就是一个“旅行”，此处的“旅行”不是指那些高高在上的“旅行车”，而是尽可能做到亲民。

适合自驾长途旅行的车，往往需要具备几大特点，首先空间得足够大，因为出门旅行尤其是长途旅行，一般都会携带很多行李；其次质量得稳定，假如路上时不时抛锚一下，无疑会很影响旅行体验；再就是需要具备一定的通过能力，因为旅行的过程中可能会遭遇一些复杂的路况。

此前捷途推出过很多款车型，那些车型重点追求的方面都是以上所述第一点:空间大，它们在保持售价亲民的前提下，将空间做得非常大，比如捷途X90。而捷途近期全新上市的一款车型，显然开始追求空间大之外的通过性，这款车想必有些朋友已经不陌生了，没错，它就是捷途旅行者。

9月26日，捷途在宁夏中卫举行了旅行者的上市发布会，此次上市共推出了包括两驱1.5T+7DCT、四驱2.0T+7DCT以及四驱2.0T+8AT三种动力组合在内的6款车型，官方指导价区间为13.99-18.49万元。

之所以捷途旅行者上市之前便吸引了很多人的关注，主要在于其外观。捷途旅行者的外观明显偏硬派，首先它的离地间隙一看就比同级城市SUV大，其最小离地间隙220mm；其次它的造型方方正正，前杠下包围以及侧面轮眉均采用黑色塑料材质，硬派一般都会采用类似的设计，尽量在遇到一些剐蹭时避免或减轻对油漆的伤害。

捷途旅行者的尾部也有着硬派SUV标志性的设计:小书包，毕竟全尺寸备胎对于旅行者这类车型很有必要，同时尾门也采用了侧开的形式。以前的硬派SUV相比城市SUV普遍会“糙”一些，但现在不一样了，捷途旅行者就是个很好的例子，它虽然整体造型给人的感觉粗犷，但细节部分其实精致感非常强，比如前后的灯组，比如轮毂等等细节部分。

这点在内饰部分也有很好的体现，以前的硬派SUV内饰部分堪称“塑料堆”，塑料材质随处可见，而捷途的内饰设计风格虽然也偏方正硬派，但无论配置还是用料都不输同价位城市SUV，高级感在线。

当然，捷途并非纯硬派SUV，捷途曾经做过详细的用车场景调研，发现预算20万以内的越野爱好用户通常需要兼顾闲时越野和日常城市用车，所以才打造了这样一款“轻越野”车型，具备一定的越野能力，同时还要满足低能耗和舒适性的需求。

捷途旅行者这款轻越野车型采用了“去大梁”的设计，相比同级“带大梁”的车型整备质量至少轻5%以上，有效降低了油耗，同时在城市通行拥有不错的操控性和舒适性。

之所以硬派SUV普遍“带大梁”也就是采用非承载式车身，主要是为了提升车身扭转刚度，以避免车辆在极端路况时车身扭曲变形，为了保证足够的车身扭转刚度，捷途旅行者采用了“潜水艇级”车身，其高强度钢占比高达80%，加上一体式激光拼焊，其车身扭转刚度达到了惊人的31000N·m/deg。

优秀的车身扭转刚度，加上220mm最小离地间隙、28°接近角、30°离去角以及700mm涉水深度，使得捷途旅行者拥有了相当不错的越野底子。同时，捷途旅行者的四驱车型均搭载的2.0T发动机，最大功率187千瓦、峰值扭矩390牛米，配备了博格华纳的全新一代四驱技术。

通过中央智能扭矩管理器和后桥智能限滑差速锁的协同工作，0.1秒即可实现2驱/4驱切换，以及差速锁止的全自动快速响应，在保证足够强越野能力的同时，也将越野的门槛进一步拉低，即便越野小白也能轻松上手。

早在捷途品牌成立之初，其便开始布局“旅行”生态，截止目前，仅G318沿线，捷途就建成了200家驿站，生态权益涵盖用户的吃住行游以及车辆整备，而且是24小时服务。同时捷途还在不断研究旅行玩法，为捷途用户提供了20+生态场景，包括无人机、拖挂式房车、车顶帐篷等等。

捷途旅行者的出现，无疑将捷途旅行的边界进一步延伸，相比此前的一些车型，旅行者能面对更复杂的路况，也能带领车主欣赏更多的风景，它的出现对于捷途品牌而言无疑是意义重大的。