传统豪华品牌中，最重视中国市场的肯定是沃尔沃。

今年5月，沃尔沃汽车首席执行官骆文襟现身沃尔沃上海设计中心的揭幕仪式。在接受媒体采访时他直言“沃尔沃希望更加走近中国的消费者，因为它是我们最大的单体市场”。

9月，骆文襟再次来华并在社交媒体发文表示:“本周我们在中国进行了一次非常愉快的访问，在我的整个职业生涯中，都对中国倾注了很多时间，中国日新月异的变化和它引领创新的速度一直深深吸引着我”。据知情人士透露，此次骆文襟来华是为了参加在中国召开的董事会会议。

4个月2次来华，说明沃尔沃对中国市场极为重视，沃尔沃为中国市场做过哪些努力？

新品投放倾向中国市场。2019年以来，沃尔沃在华纯电车型和混动车型占整体车型的份额逐年提升。根据规划，沃尔沃全新一代纯电车型都将在中国市场上市，其中全新纯电旗舰车型EX90限量顶配版EX90 Excellence将在中国率先上市。今年11月12日，沃尔沃汽车全球首款纯电豪华MPV EM90将在中国完成中国首秀，并在中国大陆开启预订。

2022年中国市场占沃尔沃全球销量的26%，而2010年仅占全球销量的8%。今年1-8月，沃尔沃纯电车型销量同比增长24%。

沃尔沃在不断加大对中国市场的投资。除了在成都、大庆、台州的三家整车工厂外，沃尔沃还在中国市场布局了三电实验室、上海设计中心、亚太区软件集成中心，其中亚太区电机实验室和电池实验室是沃尔沃在瑞典哥德堡总部之外的首座电机和电池实验室，亚太区软件集成中心是沃尔沃在总部之外的首座集中式软件集成实验室。

甚至，沃尔沃还在中国市场创新性采用了“直售+经销商”的全新商业模式，为豪华品牌消费者提供了购车新体验。

传统豪华品牌中，为什么沃尔沃是走得最快的？具体原因我们不得而知，或是由于沃尔沃和中国的联系一直更密切，或是由于电动汽车的智能安全，恰好和沃尔沃向来重视的安全高度吻合，让沃尔沃最先认可智能电动汽车的发展方向。反正从骆文襟在2022年的中国电动汽车百人会论坛上的发言可以清晰看到，沃尔沃对电动车的发展方向已经清楚。

比如他提到“中国是我们实现全球增长的关键，电气化和数字化是我们战略的核心”，“人们需要安全感，需要感到被连接，沃尔沃汽车一直被信任，这个品牌始终给人们带来信赖，自动驾驶普及也要建立在充分信任的基础上”“中国现在已经是全球最大的电动车市场，不久的未来，买多少马力的车已不再重要，重要的是买的车够不够智能，是否在购买以后能够进行自主升级，是否能够与周围的世界智慧互联，以及具备多少直觉感知力”“从内燃机向电动车的转变，从人工驾驶向自动驾驶转变，其中融合了人工智能、激光、雷达、物联网等领域的发展，当所有这些汇集在一起的时候，是如此让人激动”等等。

新增中国消费者喜欢的直营模式，新品投放倾向中国市场，在中国开设多家工厂，开设各种实验室、研发中心以及设计中心，沃尔沃已经将大批核心人马转移至中国工作。即便已经如此重视中国市场，骆文襟还要4个月2次来华，甚至带着全体董事会来中国开会，说明他认为重视程度还不够，还要持续加码，继续加大力度！

写在最后

2021年，沃尔沃给自己定下了目标:2025年，公司全球年销量的50%是纯电动车型；到2030年，将彻底转型成为纯电豪华车企。相比于其它传统豪华品牌，沃尔沃最先看透了电动汽车的未来发展方向。可能在其它传统豪华品牌看来“用力过猛”，但沃尔沃认为还远远不够，还需要持续大力加码。

从一家国内汽车媒体的角度来看，中国是全球新能源车转型的领跑者，无论是市场规模、产业链完善度、前沿技术的迭代速度都处在全球领先水平；中国市场是全球车企转型电动化这道难题解题的题眼，更是电动化转型最适宜的土壤；中国市场更是沃尔沃全球最主要的市场，是其持续发展和转型向上的重要基础，不容有失。沃尔沃觉醒得非常及时，虽然目前的力度已经很大，但继续努力，持续加码绝对是正确的操作。结合骆文襟近4个月2次来华来看，沃尔沃正在按我们理解的正确的方向狂奔，相信很快就会脱颖而出。

骆文襟表提到“作为一家致力于向电气化转变的汽车公司，沃尔沃汽车深受鼓舞，将充分发挥自身潜力”。没错，电动化转型，对中国市场再重视都不为过，中国市场和沃尔沃都是这么想的。

站在风暴眼的中央，才能感受到转型的暴风骤雨之势。