作为汽车工业中的“高精尖”产物，超跑这一细分市场一直以来都是验证车企实力的舞台，对于中国品牌来说更是一个做了很多年的梦，要想量产一款超跑，研发技术、造车实力、市场积淀、品牌知名度等等等等，都缺一不可。

近两年，中国品牌们开始发力新能源市场，并且达成了不少换道超车的成就，于是量产超跑被更多品牌提上议程，比如昨天刚刚上市的广汽埃安旗下全新车型——昊铂SSR。

这是一辆售价128.6-168.6万元的高端纯电超跑，最快零百加速仅为1.9秒，同时也是中国首款量产百万超跑，因此在外观上，它就拿出了十足的气势，低趴且扁平的车头设计，左右两侧为造型狭长的大灯组，内部集成了较为复杂的灯组，灯组下方则是大开口的前包围，加上前机舱盖开槽的设计，车头造型极具视觉冲击力。

新车侧面拥有近乎完美的流线型，还采用了双门设计和大尺寸轮圈，而尾部配备了可升降的电动尾翼，底部尺寸很大的扩散器把战斗气息扩大到了极致。

当然，好看并不是昊铂SSR外观上最亮眼的部分，在极度流畅的造型之下，整车风阻系数仅为0.146，同时为了减重，新车采用了全碳纤维轻量化车身，前包围、后包围、侧裙、车顶、方向盘、前内饰板……目之所及均为碳纤维，同时蝶翼门可全自动开合。

甚至连车漆都有故事可说，凭借6C4B数控喷涂技术，昊铂SSR漆面厚度高达250微米，漆面平整度光滑度超过法拉利，可以做到在100倍的放大镜下毫无瑕疵，相当于高级钻石10倍的打磨精度。

车内新车搭载了14.6英寸中控多媒体屏+8.8英寸仪表盘，并且采用了六边形方向盘设计，没有太多的物理按键，和燃油时代的超跑有着完全不同的观感，全数字化的“Driver First智能驾舱”，为用户带来如赛道版专属界面、多种驾控模式、专属电子声浪系统等数字化电动超跑驾驶乐趣，整体更像是一辆未来战舰。

动力方面，昊铂SSR采用了三电机四驱的驱动方式，并且搭载了74.69度的电池，cltc506km，最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，昊铂SSR 破百仅需1.9秒，为了匹配这套暴力的动力输出，新车还搭载了900V碳化硅芯片，配备了ELSD电子限滑差速器、SDC智能可变阻尼减振器和R-EPS转向器，以便优化动态平衡，提升操控表现。

毫无疑问，这是一辆在中国汽车工业史上有里程碑意义的产品，当然在擎哥看来，昊铂SSR的出现，也是夹带着广汽的“私心”的。在今年5月的2022年度股东大会上，广汽集团总经理冯兴就明确表示面对成本快速恶性上涨，“提价”是一个对策，但不是改善收益的方法。如今首辆百万级超跑的出现，毫无疑问会给昊铂品牌实现一次跨纬度的品牌力加码，完善消费者心中对高端二字真正的认知。