临近中秋国庆假期，油价不出意外又涨了！从6月底到现在油价已经连续上涨了6次，一次下跌都没有，高居不下的油价直接导致了大家的出行成本上升，让很多人都是不堪重负，纷纷将目光投向了更省油的混动车型。

如今，国内混动车型的市场竞争可以说是”卷“，几乎每家都有推出混动车型，如果不能满足“高颜值、上绿牌、低油耗、强动力、配置丰富、高性价比“等等，都很难在市场上占得一席之地怎么样选择一辆“全能”的混动车呢？除了看销量和价格，还得要求这辆车在各方面都有不错表现。

现在的年轻人购车，颜值是首先需要考虑的，如果颜值不行，那就算产品力再好，也难免要在市场上吃亏。很明显，帝豪L HiP冠军版在这方面做得还是相当不错的，采用了全新的设计美学，两侧大灯造型立体，并与格栅连接，内部结构清晰，点亮后非常具有辨识度。下包围两侧为“C”型的导流槽设计，底部则是梯形进气格栅，展现出一定的运动气息。

车身侧面采用了多腰线的设计，让整体车身更具立体感，加上上方突出的线条，展现出不错的力量感，搭配多辐式运动轮毂，进一步提升了运动感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4735x1815x1495mm，轴距为2700mm，定位紧凑型插混轿车，与老款车型保持一致，这样的车身尺寸保证了其内部拥有比同级别车型更大的空间。车尾方面，尾箱上方的鸭尾式造型，加强尾部运动感，尾灯则是采用贯穿式设计，左右两侧灯组还融入了灯带，并进行熏黑处理，点亮后辨识度很高。

总的来说，新款的设计风格更加符合大众审美，看起来也要比秦PLUS DM-i更有眼缘。

进入内饰，2024款帝豪L HiP冠军版的变化就更大了，新款的车内座舱更具“未来感”，前排配置了贯穿式的前排出风口、嵌入式的手机充电接口与USP接口，各种设计都显得非常前卫。车内90%采用了软包覆盖，指尖触及的地方，都有柔软覆盖，让车内的高级感进一步得到提升。

智能化方面，2024款帝豪L HiP冠军版配备了10.25英寸液晶仪表+12.3英寸液晶屏的组合，并全系标配吉利银河OS生态系统，内置了多种娱乐APP，可以在外出时提供娱乐项目，并且拥有智能语音交互、540°透明底盘、L2级驾驶辅助以及AQS空气质量管理系统等等，实际驾驶时反应也非常快，只要说一声“你好，吉利“，并说出你的需求，它就能够迅速响应。

此外，2024款帝豪L HiP冠军版还配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、3个超声波雷达、定速巡航、无钥匙进入、电动天窗、塑料多功能方向盘、4喇叭、自动空调等等，而我们试驾的这一台帝豪L Hi·P冠军版是高配车型，除了前面说的配置，还提供了主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、感应后备厢、外后视镜锁车自动折叠、真皮方向盘、车载空气净化器、仿皮材质座椅，主驾驶位电动座椅和前排座椅加热功能等等，这样的配置可以说是相当丰富了。

车内空间方面，2024款帝豪L HiP冠军版表现还是不错的，后排就算三个成年人坐下去，也不会感觉太拥挤，不管是城市通勤，或者是外出旅行，都能拥有不错的驾乘体验。

既然是试驾，那动力、操控和油耗都是非常重要的测试项目，2024款帝豪L Hi·P插电式混合动力系统是由1.5TD雷神混动发动机、3挡DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成，综合功率为233kW，综合扭矩为610N·m，官方百公里加速时间6.9秒，满电满油续航可达到1300km。

帝豪L HiP冠军版有两种驾驶模式，分别是纯电EV和混动HEV，实际体验中，轻点油门就能获得不错的加速度，起步初段的动力输出也很平顺，让人有一种开电车的感觉，到了中后段需要提速时，你能在加速过程中感受到3挡DHT混动专属变速箱在换档时带来的推背感，并不会有中后段乏力的感觉，不管是加速还是超车，都能给人带来足够的信心。

车辆的方向盘很轻快，开起来很是轻松，帝豪L HiP冠军版的底盘采用的是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，悬架调教相比同级车型来说更具韧性，不管是城市路段快速并线、或者是高速转弯时车身都保持较好的姿态，方向盘的指向性和力度也都表现得比较合理。底盘也是相当扎实，在经过细碎路面时，对细小的颠簸也有不错的过滤，让驾乘者有一个更好的乘坐体验感

在油耗方面，官方公布的百公里亏电油耗为3.8L，比秦PLUS DM-i还要更低，我们在实际体验中，因为空调温度和乘坐人数的原因，没办法按标准测试来做，但亏电油耗也仅仅在4.5L左右，表现已经算得上相当优秀了。

写在最后:

尽管现在的消费者要求很高，国内插混车市场很“卷“，但2024款帝豪L HiP冠军版依然还是凭借自身的硬核实力冲出了一条路，它的表现是让人惊喜的，特别是跟比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版相比，它也丝毫不落下风，甚至在动力、油耗等方面还表现得更有优势，非常难得，期待帝豪L HiP冠军版在不久的将来会有更出色的市场表现。