新能源已经是一个很多人买车时候不得不考虑的选项了，如今在网上，大有一种声音:这个时候买燃油车就是亏，不抓紧入手新能源，就是保守，就是不肯拥抱大趋势。

但是有没有一种可能，我花同样的钱，买燃油车，能给到的东西更多呢？

你可以说是自主品牌近两年的崛起，让合资品牌不得不给得越来越多，但是这也意味着，合资品牌并不是刻板印象里因循守旧，止步不前的样子。以最近上市的全新第三代逍客为例，可以很明显地感受到这一点。

?1、欧版同款

这次的全新第三代逍客，从外观内饰到诸多配置，都是欧版同款的设计。要知道逍客，作为一个全球车型，在世界范围内已经卖了600多万辆。尤其是初代，二代的逍客，都诞生在欧洲，要知道作为汽车的诞生地，欧洲人的口味并不是好对付的。

外观虽说是个见仁见智的东西，但是全新第三代逍客的外观还是要说一说的。首先这个灯带和车头的中网造型，让人一眼就看出来这是一个2023年生产的车。镀铬装饰和线条的取舍，也有一些日产艾睿雅的影子，这也和欧洲车如今都在尽可能朝着新能源车的风格发展有关。

并且这个低矮的外观，以及有点像轿跑，又有点像猎装的造型，也确实很欧洲味，在保证了不错的空间利用率的同时，还要让车子能拥有不错的驾控感受，没错，是老欧洲那味。

2、奔驰同源动力

这次全新第三代逍客的动力，改换成了1.3T全新奔驰同源发动机。并且可以很明确的说，这台发动机就是和奔驰那台1.3T出自同一个娘家，也就是雷诺日产三菱联盟与奔驰的合作产物。GLB在用，GLA和A级也在用。

上一代逍客用的是2.0L发动机，最大功率151马力，而这台全新第三代逍客的1.3T是158马力，到这就会有人问道:这马力没有太多的变化，缩排量加涡轮有啥用？

相信开过老车的人都有感触，自吸发动机，除非是高转机或者是性能向的大排量发动机，一般的自吸发动机想要达到最大马力需要很高的转速，起步的时候你会感觉到速度是悠起来的。但是涡轮机不一样，一千多转的时候扭矩迅速就起来了，力道来的明显早很多。单说直观的感受，涡轮机最大马力来得快。

并且还有一个重要的问题，涡轮机省油啊，2.0L的发动机只要你肯踩，这么一台车你可以开出14-16个油，油耗和5.0的野马甚至不会低太多。但是1.3T的发动机，轻轻松松8个以下，还不用太黄金右脚，要知道如今哪怕是4.0T的发动机，也能给你开出10个油来。

3、配置，配置，还是配置

很多人吐槽日系车的配置就像简装房，但是真的如此吗？如今想在中国市场混，需要的就是配置，配置，配置，还是甜美的配置！

来看看这辆车都给了什么吧。0.82平方米的全景天窗，注意是天窗，不是为了头部空间做出来的天幕；12.3英寸的大屏幕，背后的车机系统有4G的运存，可以实现车家互联；如果不想用屏幕，可以支持语音控制导航，空调，座椅加热和天窗等；还可以用手机控制提前启动车辆空调，座椅加热以及车窗除霜功能。

硬件上，这辆车给了2665mm轴距，后排头部空间73.5mm，前后排横向肩部空间分别为1468及1425mm，后排膝部空间达到616mm。车内的包覆材料用上了珠光软材，成本更高，但是亲肤。更重要的是，有些车从多连杆变成扭力梁的今天，这辆车的后悬架依然是多连杆悬架，这就非常Nice。

4、日系车，自动驾驶？

没错，实际上在自动驾驶领域，很多日系品牌的研发进度并不低。并且如今的自动驾驶已经不是有没有的问题，而是好不好用的问题。很多自动驾驶为了保险，在距离还很远的时候就警报大作，有些车会在突然之间给人一脚重刹，这些显然都不是一台好车该有的。

全新第三代逍客的自动驾驶，主打的是先预警再做动作，有了3D炫彩仪表盘，很多信息显示起来更直观，尤其是在倒车或是前方车辆开始减速等情况，在不甚紧急时都是先预警，再减速。并且减速的力度也会随着紧急程度而做出适当的调节，不至于因为急刹车而感到不适。

最重要的，上述所有的东西全部买下来，价格在13.99-17.49万元。

如今许多合资品牌或许是感受到了国内市场的压力，毕竟车标越来越多了，甚至自己的大本营——欧美市场也开始面临中国品牌的压力。所以必须把自己的家底拿出来了，对于逍客的车主以及准车主们来说，行业上的新闻或许并不很关心，但是他们这次，真的能看到一个更加完全体的日产。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考