理想汽车，虽然是一个颇具争议的新势力品牌，但从开山之作理想ONE，再到如今的理想L车系，论起销量成绩的确值得肯定。就拿定位中大型SUV的理想L7来说，官方售价保持在31.98-37.98万元之间，作为一款中高端设定的车型形象和我们见面，长期位居销量排行榜前列，8月份更是凭借月销超1.2万台的成绩，稳坐销量冠军的宝座。那么冰箱彩电大沙发加持的它，实际表现究竟如何？手握30多万的预算买它到底值不值呢？针对这些问题，下面一起来看看吧！

外观方面，理想L7延续了理想最新的家族式设计语言，简约前卫算得上是主旋律。贯穿样式的灯带，让其有着很高的辨识度，再加上新能源车象征的封闭式进气格栅等设计元素，整体着实符合年轻人的审美眼光。

至于车身侧面，理想L7的设计也和常规同级车型划清了界限，并没有一味的追求所谓硬派粗犷，而是精神干练贯穿整车。舒展流畅的线条设计和隐藏式门把手的运用，赋予了侧面十足的优雅协调美感，看起来高级不俗套，可谓是个人对其的客观点评。

车尾造型也是简约的设计理念，圆润细腻的轮廓勾勒搭配贯穿式尾灯组合，给人的第一感觉就是典雅耐看。并且尾灯组合也和前头灯起到了呼应效果，点亮后不光识别度高，灯光效果表现也可圈可点。

尺寸部分，理想L7有着超5米的车长以及超3米的轴距，同时内部大五座的布局，因此乘坐空间这点不需要担心。身高178cm的小编坐在后排，保持相对放松的坐姿，腿部距离前排座椅依旧有着一个小臂的余量，另外后排靠背还可以实现40°的调节，妥妥的行政座驾。不过要说起有待优化的地方，那就是在于左后侧座椅靠背不能完全放倒，和零重力座椅的体验还差点意思。

坐在理想L7的前排，除了中控台位置的两块15.7英寸显示屏以外，很难看到多余的实体按键。传统的仪表盘也被方向盘处的小数码屏以及HUD抬头显示所取代，好处就是行车视野更出众，但对于刚上手的朋友而言，多少会有些不适应。其次车内多数功能均集中在大屏幕之中，要想熟悉流程也得花费一定的时间来学习。

开起来如何？是潜在消费者比较关心的问题，对此个人特意进行了一番深度试驾。搭载增程式动力的理想L7，前后双电机坐拥330kW的最大功率，0-100km/h加速时间仅为5.3秒，一句话概括就是起步轻快迅速，深踩油门加速推背感十足，动力输出完全不像是一台SUV车型。除此之外，侧重于舒适的底盘调校，也让它更契合家用SUV的定位属性，减震过滤比较到位，行驶在铺装路段，很好确保了后排乘坐的乘坐舒适性。只不过激烈驾驶的情况下，理想L7的表现就有些力不从心了，另外增程器介入后，也能听到发动机噪音传到车内，虽然不是什么硬伤，但确实影响了行驶品质。

综合来说，不少理想L7的车主都称它为移动的家，平心而论，理想L7的整体表现并没有网上所说的那么不堪一击，清晰的产品重心以及舒适智能至上的造车理念，无疑是理想L7能够一炮走红的原因。我觉得，如果你对新能源车型比较感兴趣，想花30多万的价格买辆适合家用的中大型SUV，也许大五座称号的理想L7是个不错的选择对象。