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丰田版“库里南”发布,100多万你买吗?

时间:2023-10-24 08:54:37  来源:易车网  阅读量:13269   

早在1年多以前,就有传闻表示丰田要将旗下的顶级豪华轿车世纪,变成更受富豪青睐的SUV车型。此消息一出,引起了很多车迷的关注,毕竟丰田世纪轿车在日本本土的地位相当高,如果变成SUV,肯定也是很多日本大佬的座驾。在经历了1年多的等待后,丰田终于在9月6日发布了世纪SUV,这款车将每个月限量发售30台,日本售价高达2500万日元。

首先要说明的是,此次世纪SUV推出了普通版和GR运动版两个版本,后者主要是为了满足丰田集团董事长丰田章男的个人喜好,毕竟大家都知道他是个性能车爱好者。

在外形设计上,世纪SUV的整体气质非常硬朗沉稳,近乎垂直的车头以及平直的引擎盖,都与劳斯莱斯库里南有着相似的思路。在细节部分,世纪SUV的车头使用了世纪系列专属的凤凰车标,前大灯则采用上下两组分体式结构,下包围则是三个镂空的进气口,整体看起来沉稳中带有霸气。

来到车身侧面,世纪SUV有一条从引擎盖一直延伸至车尾的肩线,门板造型十分平滑整洁,下方则是前后贯穿的银色装饰板。在车顶线条上,世纪SUV整体没有采用过于夸张的溜背或圆润线条设计,较长的后车门以及硕大的侧窗,也体现了它行政级的定位。尺寸方面,世纪SUV长宽高分别为5205/1990/1805mm,轴距为2950mm。可以看出,世纪SUV并没有达到库里南那种5.34米的级别,并且车身宽度也控制在了2米以内,轴距也不到3米,整体尺寸还是非常克制的。

在尾部设计上,世纪SUV并没有繁复的元素,尾门微微溜背,车顶的银色行李架一直延伸到尾门外侧的D柱上,尾门中央则是凤凰车标,尾灯的造型也与车头大灯相呼应。总体来说,世纪SUV给人一种低调、沉稳的感觉,这倒是很符合日系豪华车的一贯风格。

来到车内,丰田世纪SUV的内饰设计非常素雅,车辆方向盘和挡把的样式,与全新皇冠都没什么区别,整体线条也比较简约,在仪表台、门板、中央扶手等区域则全部采用皮质包覆,质感一流,但不够吸睛。

熟悉豪华SUV用户的朋友都知道,不管是买库里南、添越、揽胜亦或是卡宴的人,大多还是以个人驾驶为主。而丰田世纪SUV,则依旧沿袭了轿车的理念,前排更多是给司机和秘书乘坐,车辆的左后座才是最尊贵的。正因如此,世纪SUV虽然车长达到了5.2米,但仅在后排提供了两张独立的座椅,就是为了最大化提升后排尊贵客人的体验。

首先自然是座椅和空间,世纪SUV的后排座椅支持大角度靠背调节,并且最尊贵的左后位置,还可以将副驾驶座椅向前调节,搭配升起的腿托,提供一个非常宽敞的乘坐空间。

另外,世纪SUV的左后座还支持一键睡觉模式,此时车辆前排座椅会移至最前并向前翻折靠背和头枕,左后座椅靠背放倒至接近纯平,腿托完全托起乘客的双腿,形成类似单人床的效果,很适合尊贵的老板在后排休息。

在后排配置上,乘客开门上车时,世纪SUV提供了电动踏板,并且踏板和门槛的表面都有银色拉丝金属材质覆盖,搭配Century的英文字样,看起来十分尊贵。

另外,后排的两张座椅都支持电动调节靠背角度和腿托,并拥有座椅记忆、加热、通风等功能。

在后排中央扶手位置,世纪SUV提供了两个触控屏,可以用来操作后排的座椅按摩、音响、空调、遮阳帘、灯光等系统。

在中央扶手后方,则是车辆后排的冰箱,这也算是豪华车常见的配置了。另外,世纪SUV后排也提供小桌板,平时不用时可以折叠收纳在扶手内部,有点类似于民航客机的设计。

既然车上有了沙发和冰箱,又怎么能少了彩电?世纪SUV在前排座椅后方提供了两个尺寸很大的液晶屏,后排乘客可以在车上看节目放松,或者是跟客户分享商业方案。细心的朋友应该也发现了,世纪SUV在后排出风口位置设计了一个传统的机械指针钟表,这也是豪华车常见的尊贵元素。

值得一提的是,为了满足后排乘客不同姿势下的阅读需求,世纪SUV的后排照明灯都提供了两组,一组位于外侧顶棚位置,一组则位于后排头顶上方。

在B柱位置,则是非常有质感的金属挂钩,后排乘客可以将随身的外套悬挂于此。

更令人震惊的是,世纪SUV在B柱下侧还提供了专门用来放“鞋拔子”的空间,看来日本的大佬都喜欢上车脱鞋啊!

在后排的整体氛围上,世纪SUV并没有像奔驰那样做成夜店RGB风格,而是仅仅在车顶天窗内沿、门板扶手、车门拉手以及脚窝位置设计了简洁的灯条,依旧保持了整车克制的风格。

值得一提的是,世纪SUV甚至提供了原厂的编织座套可选,套上以后瞬间梦回80年代!只是很可惜,在轿车版世纪上备受好评的羊绒织物座椅,此次并没有出现在SUV版车型上。

为了提升后排乘客的隐私感和静谧性,世纪SUV的后排与后备厢之间采用了封闭式设计,中间有独立的玻璃隔断,并且在座椅靠背后方设计了加强筋,这样能够大幅减少来自后备厢的噪音。

不过在后备厢部分,世纪SUV的表现就比较一般了,整体的进深表现不错,但受限于微微溜背的尾门以及较高的地板,后备厢的垂直高度一般。但好在这辆车最多也就乘坐4个商务人士,几乎不存在一家老小出远门的需求,这样的后备厢容积也能满足需求。

在后备厢配置上,可以看到车辆提供了1500W电源输出、多组照明灯、上方有分段折叠式盖板。另外,整车的后备厢也全部采用了植绒材质包覆,档次感完全不是问题。

在硬件层面,世纪SUV恐怕就要让大家失望了!首先,世纪SUV并没有如大家期待中那样采用雷克萨斯LS同款的GA-L后驱平台,而是使用了TNGA架构下的横置前驱平台打造。虽然官方没有明确说明具体的底盘型号,但从车身的前部结构来看,世纪SUV与雷克萨斯RX、丰田汉兰达采用的GA-K平台非常类似。

在悬架结构上,世纪SUV的前悬架也是不怎么高级的麦弗逊结构,但为了稳住2570kg重的车身,世纪SUV的前悬架提供了防倾杆和6活塞卡钳,空气悬架则是缺失的。

后悬架则是比较正常的五连杆结构,并且也提供了后轮转向系统。

如果说底盘悬架方面可以靠调校解决,那么世纪SUV在动力上就真的有些遗憾了!从目前公布的版本来看,世纪SUV仅提供3.5L V6插混这一款动力,后桥则由电机驱动。以采用相同动力的雷克萨斯TX 500h+作为参考,那款车拥有412马力的综合功率,纯电续航69km。可以说,作为整个集团的顶级SUV,丰田在世纪SUV的动力上确实有点小气了。要知道,雷克萨斯LX600在日本的售价仅为1250万元,只有世纪SUV的一半,却用上了先进的3.5T V6发动机和10AT变速箱。在车迷的预期中,世纪SUV怎么样也不能比LX600的规格更低吧?

总体来看,丰田世纪SUV是一款更注重于舒适、乘坐的车型,它在平台架构和动力上的保守,势必无法让追求个人驾驶的富豪们感兴趣。作为一辆主打日本本土上流阶级的车型,我们也只能尝试着以日本本土的需求,去理解世纪SUV这款车了......

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