过去一年，中国汽车市场总体向好，延续了2021年的增长势头，并以2.1%的正增长结束了这一年。其中，新能源汽车市场取得长足发展，成为增长的主要动力。乘联会数据显示，2022年中国新能源乘用车累计批发销量649.8万辆，同比增长96.3%，可见普及程度。与此同时，消费升级趋势的出现，露营、观星等户外生活方式的兴起，使得中大型SUV市场也日渐完善，成为一片全新的蓝海。

两相叠加，新能源中大型SUV市场可以说潜力巨大。未来可期，各大厂商纷纷入场。这不，2023年初没多久，李又上市了一款中大型SUV——2月8日理想L7，定位五大旗舰车型；据了解，tank品牌的tank 500 PHEV长续航版也将于今年第二季度上市，定位中大型新能源豪华越野SUV。一个贴着“爸爸车”的标签，一个顶着高端越野的光环，家和远方之间，谁是满足消费者“各取所需”的最佳答案，我们先来对比看看。

自上映以来，李就被赋予了大气、舒适、亲情等形容词。理想的L7也延续了之前“爸爸车”的定位，针对家庭用户进行了深耕。

理想中的L7是为三口之家打造的，五座布局，为女主人精心打造的“女王座”，让第二排座椅的空间和舒适度堪比D级车。全车配备26个储物空间，充分满足家庭用户的出行需求；还有电动遮阳帘、超大天窗、后排“彩电”、全景声应答系统等。，还是大家熟悉的“移动之家”。在能耗方面，理想L7搭载增程式电动2.0系统，性能强劲，超静音，续航时间长，能耗低，可满足90%以上的城市出行需求。

理想L7的性能可以说是反应式的，还是大家熟悉的理想。然而，坦克500 PHEV在某些方面超出想象。舒适与豪华完美融合，打造百万级豪华空间，能耗性能大幅提升，媲美理想中的L7，家庭通勤完全不在话下。

Tank 500 PHEV继承了燃油车“奢华享受”的设计理念，内饰采用欧洲顶级纳帕皮革。人体工学座椅支持前后排通风、加热、按摩等功能，营造出舒适惬意的活动空间。大五座的设计使得前后排距离超过同级平均水平100mm左右，后排乘坐空间同级第一；极致NVH性能，私人定制专属香氛，殷飞丽时音响系统等。，满足家庭旅行的多种“享受”方式。

PHEV的自然经济正式开启了城市大中型豪华越野SUV零油耗时代。油箱充满电时，500 PHEV WLTC综合油耗2.3L/100km，综合续航达到790km，实现了更长的穿越续航。更重要的是，100 km的纯续航可以满足绝大多数的通勤需求，从而实现越野车在城市中的零油耗。

露营狂野奢侈，越野才是远方的答案。

理想L7作为一款家庭用车，在露营和追求远方方面有着天然的短版。即使它的3.5 kW外放功能非常方便户外使用，但城市SUV的属性和承载式车身的结构决定了它只能最远到达城市郊区，很难到达真正的距离。

作为一款硬派越野车，坦克500 PHEV不仅采用了非承载式车身结构，还配备了新一代智能四驱和智能全地形系统，配备了11种驾驶模式，不仅能在雨雪泥沙路面上舒适行驶，还能轻松应对壕沟、交叉轴、陡坡等恶劣越野环境。无论是想上山看星星，还是想在草原上露营，强大的越野实力是从容应对各种路况的保障，也是远航的最佳答案。

同时，针对户外奢华场景，坦克500 PHEV还配备了3.3kW外放功能，让户外生活品质再次进阶。大功率放电可以支持电磁炉、热水壶、意式咖啡机等大功率厨房电器。，还可以连接投影仪、音响等娱乐设施，晚上连接室外取暖电器设施，娱乐休闲两不误；还能保证电脑、pad等移动设备持续开机，工作需求不间断，户外休闲办公不受限制；面对突然停电，外放功能还能成为应急用电神器，反向放电，为家庭用电提供应急便利。

写在最后:在新能源大中型SUV领域，无论是理想的L7，还是坦克500 PHEV，都引起了相当大的关注。通过以上两款车型的对比分析，可以看出两者还是有一些区别的:理想中的L7基本延续了家族式的设计和工艺，家用属性并没有改变，整车并没有太多的新鲜感；坦克500 PHEV打破了越野车粗犷、油耗高的刻板印象，在保留强劲越野实力的基础上，带来舒适节能的全新体验。家和远方之间，谁是两者兼得的最佳选择，答案一目了然。