中国需要“蔚小理”，也需要雷丁“百姓车”
时间：2023-10-17 14:54:02 来源：燕赵汽车网 阅读量：8376
中国有近6亿城市居民，迫切需要提高出行质量。不应忽视他们的需求。这是中国汽车市场最大的变数，也是重要的机遇。
这个似乎被很多主流车企忽视的特殊市场，正是阅文重点关注的市场，一个拥有6亿基础用户的新城市市场，阅文为之奋斗了13年，有效解决了百万人的短途出行市场。
当“魏小利”在中国被电动车打死的时候，他已经在下沉的市场里悄悄围出了一大片“场”。自4月上市以来，其新芒果车型已售出超过3万辆。登上了全球最畅销的TOP20电动车榜单，成为了名副其实的下沉市场王者，并且每一款都擅长与韦小立对弈。
这些数据表明，大量无法拥有汽车生活的人-6亿城市居民-正在为中国的汽车工业开启新的篇章，而“国民汽车”雷丁正在发挥更重要的作用。
那么，谁是读书的黑马呢？他从哪里来的？为什么能有如此凶猛的发展势头？
1.用“五个轮子”培育“四个轮子”
要问读书从何而来，首先要了解读书的故乡——山东潍坊。2008年，新诞生的雷丁品牌在这里开始了造车之路。
从无到有，从小到大，13年来读书不易，但一个“初心”从未改变:为普通人造车，满足城市居民短途交通需求。从早期的雷丁可可到流行的D50和D70，雷丁成为了微型车的代名词。
随着社会的发展，从1982年到2019年，中国常住人口城市化率从21.1%上升到60.6%，带来了城市居民生活场景和出行方式的巨大变化以及超过1亿辆汽车的出行消费升级差距。针对这部分人的需求，雷丁加速向乘用车转型，开始研发微型电动车。
低速电动车和微型电动车，虽然名字都有“电动车”二字，但是生产工艺差别很大。一个生产低速电动车的公司，很难转型做电动车！
身处洪流中的阅车，有战略定力。既然要做微型电动车，那就确定五轮养四轮(电动车)。
事实上，雷丁在2010年就提出了“迷你电动车要按照乘用车的标准来造”，包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺。它不仅严格遵循传统汽车的生产制造流程，还配备了新能源汽车的所有专业检测设备，甚至拥有ABB高精度机器人的数字化焊接。
随后几年，雷丁汽车走出“故乡”山东潍坊，先后在陕西咸阳、四川绵阳建立生产基地。随着成都新基地的加入，雷丁汽车的足迹覆盖了中国华北、华东、西北和西南几大区域，总储备能力达一百万辆。
虽然道路艰难，但不可能。一点一滴的积累，一步一步的探索，雷丁用“五个轮子”带出了“四个轮子”，完成了从低速电动车“领跑者”到A00级电动车“制造商”的转变。
2、初心不改，他们还是“读书的人”。
在汽车行业红利已经见顶的今天，寻找下沉市场早已成为行业共识。但真正能在下沉市场做得很好的车企寥寥无几。
读书不需要刻意沉沦，因为他们是二三线城市甚至乡镇市场的土著。他们比任何人都了解和熟悉“下沉市场”中人们的需求。
有个故事挺能说明问题:有一次阅文做了一个市场调查，有用户提出了一个意想不到的需求——希望阅文芒果能推出一款续航80公里的车，因为对于他们县来说，这样的续航已经足够了，太多对他来说是资源浪费，只会增加购车成本。
这就是读书的“可怕”之处。他们对下沉市场的理解超乎人们的想象，能够基于对底层市场的深刻洞察做出判断和市场定位。
下沉市场有自己的特点:居民出行半径大多在50公里以内，短途车辆的场景非常普遍；充电比加油方便；社会经济呈现一种“熟人社会”的状态；居民因消费水平而趋于理性购车。这些特点都决定了汽车厂不能简单照搬高速线市场的汽车产品形式和销售服务政策。常年扎根于民间的阅读，在下沉市场中拥有多重优势。
雷丁开发的微型车产品并不大，但满足交通需求绰绰有余。车辆可能不豪华，但经济实用，符合人民的消费水平。根据中国统计局公布的数据，中国仍有6亿居民月收入低于1000元人民币。如何提供符合自己需求的产品，总是考验着想要进入低端市场的汽车厂商的判断力。
更重要的是渠道建设。经过十余年的深耕，雷丁在全国拥有数万个县销售渠道和服务店。在新形势下，阅文提出了全新的“全要素下沉渠道”，通过更扁平、更快捷的销售网点触达更多消费者。
从老百姓出发，了解老百姓，这就是读书的竞争力。
3.做一个6亿城市居民，需要一辆“国民车”。
随着乡村振兴、新型城镇化建设等国家大战略的整体推进，新能源汽车在农村进一步推广，未来老百姓的出行需求必将迎来改善升级期。如何解决他们的用车需求，正是阅文想要完成的。
“13年来，读书只做了一件事——专注一个市场，做好一个品类。用实力驱动自己，实现先进的品牌，先进的产品，先进的生活场景和生活方式。”雷丁汽车总经理舒欣这样说道。
阅文专注于国民短途出行的下沉市场，针对该市场的产品是中国的K车。
K-Car是二战后日本汽车工业中专门为本土市场设计的产品。以排量小、空间大、易驾驶、价格低著称，能满足市民基本出行需求。数据显示，K-Car在日本的市场份额为39.3%。雷丁在日本做过调研，发现K-Car在日本的县乡卖的最好，这和雷丁想做的事情不谋而合。
雷丁的车是针对K车用户的。以雷丁芒果为例。无论是从高配外观、安全气囊配置、四大主动系统、超大空间设计，芒果都完全击中了中国城市居民买得起、省钱开方便出行、上下班、陪闺蜜逛街、在家带孩子或周末短途旅行的痛点。芒果支持所有在家最常用的短途旅行场景。上万个市场渠道的覆盖，也让雷丁芒果迅速向消费市场扩散，形成规模效应。
雷丁相信，中国人自己的电动K-Car一定会很漂亮，很实用。根据雷丁的产品规划，在宾尼法利纳的规划下，从2023年开始将有一系列新产品问世，包括轿车、SUV、MPV、跑车等。针对一人、二人、四分之三人出行，提供敞篷版、五座版等个性化产品，真正满足用户短途交通需求。
像雷丁这样的电动K-Car，将进一步刺激城市居民对汽车的需求，给中国汽车市场带来巨大的扩张。如果按照日本微型车K-car占日本车保有量近三分之一来估算，中国就能创造世界新车需求，这将是一个多么大的市场！这就是雷丁能与韦小立抗衡，占据一片天地的原因。
经过13年的努力，读书已经进入3.0时代。依托其对345线新城市场的深刻洞察，对用户需求的深刻理解，更全面的渠道覆盖，更彻底的渠道下沉，阅文的未来充满无限可能。
“普通人，开放阅读”，阅读正在把中国越来越多普通人的梦想变成现实，正在通过不懈的努力改变中国汽车市场的格局。
