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全球领先!极寒5min充电130km,极狐4C“速热速充速冷”技术首测成

时间:2023-10-11 07:18:00  来源:燕赵汽车网  阅读量:13502   

1月21日,张家口智能微网超级供能站开通仪式在北京和张家口联合举行。由新能源高端品牌极狐汽车、清华大学高院士团队、壳牌联合研发的“快热快充快冷”技术首次在车端实现,并在采用4C快充技术的极狐汽车上演示了过充功能。

展会当天,张家口气温低至零下10度,天空飘着雪花。搭载4C快充技术的极狐汽车升温速率达到了令人震撼的7°C/3min,电池加热3分钟至25°C,在-10°C的环境温度下,只需要一杯咖啡就能充满130km。

极狐汽车采用“快热快充快冷”技术,在-10℃的环境温度下,5分钟即可充电130km。

全球领先的低温充电能力,为消费者解决冬季充电时间长的问题提供了可靠的解决方案。对于这项技术,高院士给予了高度评价,表示要大力推广产学研模式,将光储充换示范站推广到全球,实现“全天候高速公路快充”和“双碳”的美好愿景。

高院士高度评价了“极地狐”的“快速加热、快速灌装、快速冷却”技术。

冬季快热快充快冷结合车桩直击的充电问题

目前,新能源汽车市场正以高增速蓬勃发展,但充电慢、难依然困扰着行业,尤其是在北方冬季低温环境下,严重影响用户体验。为了解决这一痛点,自2020年10月起,姬胡汽车联合清华大学欧阳院士团队、壳牌、柯胜新能源等合作伙伴,共同研发基于多功能超快充桩的功能和架构,开发具有快热、快充、快冷三大功能的车桩联合功能,解决电动车用户冬季充电问题。

连接北京与张家口,见证极狐“快热快充快冷”技术演示

冬天电池温度低,充电速度慢,快充导致的电池温度高,风险都是极寒温度下影响充电速度的大问题。为了解决这些问题,有必要实现三个步骤。

首先,快速将电池加热到合适的充电温度。快速加热技术通过过充桩高频脉冲板与车端BMS通信,结合自主研发的BMS功能模块开发高频脉冲快速加热策略。通过与桩端脉冲板的双向响应,在保证电池使用安全的基础上,使电池在低温环境下快速从极寒温度加热到20-25℃的舒适区。

其次,可以通过4C电芯的快充功能给电池充电。在电池设计上,通过调整电池厚度提高散热能力,结合快离子环、各向同性石墨、超导电解质、多梯度极片设计等技术,提高化学反应过程中的电荷转移和离子迁移速度,实现4C充电率。

最后,高倍率快充在提供高品质充电体验的同时,还需要保证快充时电池的温升控制。电池温度控制系统集成技术用于优化电池系统和车辆的热管理。电池系统采用双进双出双面结构设计,提高了液冷流量,散热效率翻倍,有效提高了系统的温度一致性。通过三通阀的设计在车端实现内循环和外循环,通过外循环实现桩端大功率制冷。通过快插结构的设计实现了车桩的液冷回路连接,保证了密封性和可靠性。在4C过度充电情况下,电池温度不应超过45℃。

5min充电130km4C高倍率极寒快充技术领先世界。

众所周知,充电速率是衡量充电速度的一个指标。一般来说,1C充电可以在60分钟内将电池系统充满,4C代表15分钟。在增加充电电流的前提下,能有效减少充电时间,为用户的充电问题提供有效的解决方案。据了解,目前市场领先的动力电池组可支持2C充电速率,而极狐研发的4C高速极寒快充技术更是领先业界。

作为保证整体功能实现的车载终端载体,极狐汽车进行了电池组适配改造开发、车载散热功能改造、BMS软件功能开发、通信协议开发、电池amp电池系统功能测试和整车调试测试等。,并在电池材料、高控制精度BMS、电池热管理系统设计等方面取得突破。,使电池能在高电压大电流下安全运行。

2020年,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》,指出要加快充换电基础设施建设,加强智能有序充电、大功率充电、即插即用充电等充电新技术研发。此次,三方共同研发低温环境下脉冲加热技术和4C快充电池技术,大幅提升了电动汽车在低温环境下的充电速度,将进一步拓宽极狐汽车的使用场景,为极狐用户提供更好的体验。

正如北汽新能源副总经理、北汽研究院CTO陈所言:“北汽新能源作为新时代绿色智慧出行的整体解决方案提供商,未来将继续发挥其在新能源领域超过12年的市场和产品研发运营经验,继续深化与壳牌、清华大学、柯胜新能源在技术上的合作,共同推动新能源汽车技术的不断发展,为中国新能源事业贡献力量。”

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