最近几天，全球汽车信息平台MarkLines发布了2021年全球纯电动汽车销量数据，前20名中有12家中国汽车企业中国车企正成为国际新能源汽车舞台的重要力量

智能化和电动化变革为中国汽车产业换道超车孕育出新机遇，特别是在国家创新战略驱动下，中国车企在新能源汽车上半场实现良好开局要在下半场继续胜出，我们必须正视产业发展进程中面临的种种困难和挑战，立足自身实际，扬长补短，变压力为动力，抓牢汽车产业发展新机遇

从行业层面来看，与有着100多年历史的世界汽车工业相比，中国汽车工业与成熟的市场阶段尚有距离，行业格局也处于剧烈变动中过去一年，传统燃油车市场留存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡在新能源汽车赛道，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会，但机会窗口期不会太长

从企业表现来看，能走到今天的国际知名汽车品牌，无不是经历了多次兼并重组和大量汽车品牌的消亡，各自有着出众的技术，产品，服务及品牌体验中国汽车工业传统自主品牌实力不断增长，造车新势力也相继崛起，但依然整体面临巨大的生存和发展问题亏损，低利润以及不够稳定的供应链，让不少中国车企仍徘徊在生死线的边缘

正视压力，也要心怀梦想我国新能源汽车发展，虽然面临种种挑战，但同时也具备良好的政策环境和产业基础汽车作为国民经济的重要支柱产业，技术含量高，产业链长，国际化水平高国家高度重视汽车产业发展，明确了包容准确的技术路线，建立了有利于技术进步和企业创新的产业政策体系宁德时代跃居全球动力电池企业首位，对中国汽车产业的支撑力大幅增强有鉴于此，中国车企乘势而上，务必要打好关键技术，供应链，营销和服务体系的攻坚战，深耕细作，久久为功

正视压力，追逐梦想，必须争取主动要让更多关键技术牢牢掌握在自己手中过去，中国车企主要是跟随，但作为新能源领域的先行者，多数中国车企已经意识到必须自己做研发创新，持续多年保持巨额研发投入目前，新能源汽车和智能网联汽车领域，还面临着很多技术创新的无人区要打造出世界级品牌和产品，中国车企必须紧抓源头性技术研发，加强核心技术储备，掌握世界领先的技术

冲破艰难险阻，让梦想变为现实，供应链稳定至关重要市场调研公司IC Insights数据显示，2021年中国汽车芯片自给率不足5%过去，很多中国车企都是交给一级配套商来做，如今继续选择国际供应商在短期内或许是快速提升竞争力的选择，但从长期来看，国产供应链的安全才是安身立命之本要赢得先机，必须超常规地重视电动化，网络化，智能化这三条供应链的建设——目标是做到在开放条件下的自主可控

中国车企要在国际新能源汽车舞台真正立于不败之地，营销和服务体系必须与时俱进，敢于争先中国车企要积极拥抱以用户为中心的营销变革，借助数字化技术，努力构建直达消费者的能力，同时，中国车企在服务环节要对标国际知名品牌，通过完善服务体系，提供高质量服务，不断提升做强品牌知名度，美誉度，忠诚度和国际市场影响力，竞争力

当前，新能源汽车已开始全面竞争，汽车产业也已进入颠覆性变化阶段星光不问赶路人，中国车企需踔厉奋发，风雨兼程，争取早日打造出具有国际竞争力的汽车品牌，为早日实现汽车强国梦想贡献力量

按照这些企业的规划，最后到2030年，新能源汽车的渗透率会比现在很多国家政策规定的还要更高。在发展过程当中，我们现在能看到的是中国企业作为一个整体，它在系统性的崛起，所以我们有理由相信，在这一轮汽车的新能源化或者智能电动化的大变革当中，中国企业有可能是第一次在全球最大的制造业实现换道超车。这件事情如果发生，最后再映射到二级市场，意味着未来比较长的一段时间内，这个产业的这些股票会走相对比较长时间的行情。